02.03.2008, 22:04
<b><!--sizeo:3--><!--/sizeo-->
8. Dyser. <!--sizec--><!--/sizec--></b>
Når en henter en forgasser fra et annet kjøretøy kan en få problemer med at forgasseren er dyset for en motor som har en annen karakteristikk enn en 413. Størst sannsynlighet for å få en velfungerende forgasser er om en tar en fra en motor med omtrent samme slagvolum hvor det er tatt ut omtrent like mange HK. Da har motorene ofte noenlunde lik luftgjennomstrømming. Dersom forgasseren ikke passer helt kan en bytte dysene til enten større eller mindre dyser slik at forgasseren tilpasses 413. Dersom en setter på et KN høyeffekt luftfilter, bytter til en kvassere kam samt setter på et 2" eksosanlegg på en 413 vil det være behov for også å bytte dyse i forgasseren for å få ut den effektøkningen som de andre delene gir potensiale for. Dysene må stå i forhold til motorens karakteristikk.
Hva kjennetegner for små og store dyser.
For store dyser.
Med for store dyser slippes det gjennom mer bensin enn det motoren har behov for og blandingen blir for fet. Det fører til ujevn tomgang, problemer med tomgang og høyt bensinforbruk. Det blir også soting og høy CO. Høyeste lovlige CO er 3,5 %
For små dyser.
Med for små dyser får motoren for lite bensin og det blir en mager blanding. Kan gi tenningsbank og høyere temperatur på stemplene siden bensinen bidrar til å kjøle ned i forbrenningskammeret. Kan brenne hull i stemplene. Gir lavt bensinforbruk og lav CO. En CO under 2 % øker risikoen for å brenne hull i stemplene.
Hvordan bytte dyser.
8. Dyser. <!--sizec--><!--/sizec--></b>
Når en henter en forgasser fra et annet kjøretøy kan en få problemer med at forgasseren er dyset for en motor som har en annen karakteristikk enn en 413. Størst sannsynlighet for å få en velfungerende forgasser er om en tar en fra en motor med omtrent samme slagvolum hvor det er tatt ut omtrent like mange HK. Da har motorene ofte noenlunde lik luftgjennomstrømming. Dersom forgasseren ikke passer helt kan en bytte dysene til enten større eller mindre dyser slik at forgasseren tilpasses 413. Dersom en setter på et KN høyeffekt luftfilter, bytter til en kvassere kam samt setter på et 2" eksosanlegg på en 413 vil det være behov for også å bytte dyse i forgasseren for å få ut den effektøkningen som de andre delene gir potensiale for. Dysene må stå i forhold til motorens karakteristikk.
Hva kjennetegner for små og store dyser.
For store dyser.
Med for store dyser slippes det gjennom mer bensin enn det motoren har behov for og blandingen blir for fet. Det fører til ujevn tomgang, problemer med tomgang og høyt bensinforbruk. Det blir også soting og høy CO. Høyeste lovlige CO er 3,5 %
For små dyser.
Med for små dyser får motoren for lite bensin og det blir en mager blanding. Kan gi tenningsbank og høyere temperatur på stemplene siden bensinen bidrar til å kjøle ned i forbrenningskammeret. Kan brenne hull i stemplene. Gir lavt bensinforbruk og lav CO. En CO under 2 % øker risikoen for å brenne hull i stemplene.
Hvordan bytte dyser.