<!--sizeo:3--><!--/sizeo-->
<b> 9. Ising. Symptomer og tiltak i forhold til ising i forgassren.</b>
<!--sizec--><!--/sizec-->
Aisinforgasseren er følsom for kulde og har lett for å fryse på vinterstid dersom en ikke tar forhåndsregler mot dette.
Symptomer på frysing i forgasseren.
Når forgasseren fryser oppleves dette som at den "dør" ut, blir svakere og svakere. Etter en stund klarer motoren kun å gå på fullt gasspådrag men så fort en slipper gassen så stopper motoren. Når den har stått noen minutter vil varmen fra motoren smelte isen i forgasseren og bilen går som normalt igjen. Etter en kort tids kjøring, noen minutter til en halvtime avhengig av tempe og vannmengde, vil det samme skje igjen.
Tiltak.
1. På motoren er det et skjold over eksosmanifoilen med tilkobling til en metallslange som fører inn til luftinntaket.
En vekselarm kan stilles inn slik at luften hentes som forvarmet luft gjennom denne slangen, eller direkte utenfra.
På vinterstid bør en alltid benytte forvarmet luft. Hull i forvarmerslangen kan føre til at effekten blir dårlig slik at forgasseren fryser.
2. For å hindre/redusere mengden fuktighet i bensinen er det viktig å kjøre med mest mulig full tank i den kalde perioden. Særlig ved temperatursvingninger rundt nullpunktet. Fuktigheten oppstår ved at vanndamp kondenseres på innsiden av veggen i bensintanken ved temperatursvingninger.
3. Kondensfjerner er en mulighet som reduserer problemet drastisk.
<b> 9. Ising. Symptomer og tiltak i forhold til ising i forgassren.</b>
<!--sizec--><!--/sizec-->
Aisinforgasseren er følsom for kulde og har lett for å fryse på vinterstid dersom en ikke tar forhåndsregler mot dette.
Symptomer på frysing i forgasseren.
Når forgasseren fryser oppleves dette som at den "dør" ut, blir svakere og svakere. Etter en stund klarer motoren kun å gå på fullt gasspådrag men så fort en slipper gassen så stopper motoren. Når den har stått noen minutter vil varmen fra motoren smelte isen i forgasseren og bilen går som normalt igjen. Etter en kort tids kjøring, noen minutter til en halvtime avhengig av tempe og vannmengde, vil det samme skje igjen.
Tiltak.
1. På motoren er det et skjold over eksosmanifoilen med tilkobling til en metallslange som fører inn til luftinntaket.
En vekselarm kan stilles inn slik at luften hentes som forvarmet luft gjennom denne slangen, eller direkte utenfra.
På vinterstid bør en alltid benytte forvarmet luft. Hull i forvarmerslangen kan føre til at effekten blir dårlig slik at forgasseren fryser.
2. For å hindre/redusere mengden fuktighet i bensinen er det viktig å kjøre med mest mulig full tank i den kalde perioden. Særlig ved temperatursvingninger rundt nullpunktet. Fuktigheten oppstår ved at vanndamp kondenseres på innsiden av veggen i bensintanken ved temperatursvingninger.
3. Kondensfjerner er en mulighet som reduserer problemet drastisk.