suzuki modified prosjekt

[hår ball]

<!--quoteo(post=1426352:date=5 Mar 2008, 01:36:name=Tuftn)-->QUOTE(Tuftn @ 5 Mar 2008, 01:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->dyser til nærmere 500 hk i en suki ?er det noe poeng da?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

poenget må jo være at han fikk de til gibort pris, og det er grunn nokk i mine øyne..
klue med MS er som sagt at alt er justerbart, hvor lenge dysene skall åpne, lukke tid osv osv..
og i tillegg kan bensin trykkes senkes lavere om det skulle bli problemer med og få bilen til og gå reint på romgang..

de aller værste kjører jo med 2 dyser pr sylinder, som kjøres sekvensielt, det er mye for og få bilen kjørbar også på lavt turtall, og for å unngå å sote ned pluggende..

clutch og brems her i tr,heim smir opp en sinter lammel til deg på ønske..
probleme med en sinter er vell at det er begrensa hvor mye du kan slure med en sinter lammel.. jeg hadde gått for en helt standar uorginal/orginal clutch og heller fått tak i ei litt mer spenstig trykk plate, halve morroa er jo at det faktisk går ann og krype i marka med en orgianisk clutch, sinter blir fort on/off..


http://www.clutchbrems.no/





regner med at meca,romnes,autoproducts nord,torshov,mekonomen osv får taki til deg..
men som sagt, clutch og brems kan anbefalles, makan til trivelig kar skall du leite lenge etter, og han kan skaffe orginale, uorginale, egen produserte sintere/organiske osv til en meget hyggelig pris.. og han driver med motorsport selv, så alt som brommer og er på grensa til ulovlie er heeeeel kos..