07.05.2006, 23:00
Luftfilteret var det ikke, men takk for tipset.
Skiftet pakning mellom turbo og manifoil idag. Den gamle hadde endel olje på seg, vet ikke om det har noe å si..? Men det ble dessverre ikke noe bedre. Motoren må fremdeles opp i godt over 2500rpm før det skjer noe, og da høres lufttrykket fra turboen godt.
Neste steg blir vel å justere dieselmengden. Har aldri gjort det før, men det lå en ganske grei forklaring her inne et sted.
Men bør jeg få sjekket turbotrykket før jeg begynner å skru på pumpa? Jeg leste en plass at man skulle skru til røyken fikk et lite svartskjær i seg, men at da gikk samtidig turbotrykket opp, og uten kontroll over hvor mye den blåser nå, er kanskje ikke det det smarteste..?
Sliten motor er selvfølgelig en mulighet, men såvidt jeg kan se er ihvertfall kompresjonen i motoren bra. Jeg er ingen mekaniker (by far...) , så alt jeg har å stole på der er tiden det tar fra fullt turtall til idle.
Skiftet pakning mellom turbo og manifoil idag. Den gamle hadde endel olje på seg, vet ikke om det har noe å si..? Men det ble dessverre ikke noe bedre. Motoren må fremdeles opp i godt over 2500rpm før det skjer noe, og da høres lufttrykket fra turboen godt.
Neste steg blir vel å justere dieselmengden. Har aldri gjort det før, men det lå en ganske grei forklaring her inne et sted.
Men bør jeg få sjekket turbotrykket før jeg begynner å skru på pumpa? Jeg leste en plass at man skulle skru til røyken fikk et lite svartskjær i seg, men at da gikk samtidig turbotrykket opp, og uten kontroll over hvor mye den blåser nå, er kanskje ikke det det smarteste..?
Sliten motor er selvfølgelig en mulighet, men såvidt jeg kan se er ihvertfall kompresjonen i motoren bra. Jeg er ingen mekaniker (by far...) , så alt jeg har å stole på der er tiden det tar fra fullt turtall til idle.