06.03.2008, 23:55
Enig med dem som går for minst mulig heving...
Og større bredde. Min er 207 brei.
Kjører på 37”x12,5” på Alufelger i 10” X 15”
Selvfølgelig er gearing i aksler byttet og nye lengere fjærhengsler.
Nye dobbeltvirkende støtdempere og sammenslagsputer rundt
Ramma er forsterket
Og Speedo-nåla er justert
Jævlig mye profft karosseriarbeide utført av Arctic trucks gutta.
Det er altså 2 hovedmåter å få plass til større dekk på.
Det enkleste er fjærheving
1) Ramma/Karosseri løftes fra understellet ved fjæringsheving.
Hvis man har bladfjærer så brukes lengre (shackles) fjærhengsler bak. Noen strammer også opp torsjonsfjærer hvis man har det som nevnt ovenfor...
Noen bytter også hele fjærsettet. Hvis man har spiralfjærer setter man inn klosser eller lengere spiralfjærer.
Litt mer arbeid er karrosseriheving
2) Man hever Karosseriet fra ramma med hevekit. Det er ikke bare ramma som må "heves"...
Oftest må rattstamme, gearspaker, kabler og slanger forlenges. Noen kit krever også at man må flytte karosserifester...avhengig av kit altså..
Ofte er det en kombinasjon av disse 2 metodene som brukes..
Og det blir altså best på alle måter med minst mulig karrosseriheving etter min mening.
Og større bredde. Min er 207 brei.
Kjører på 37”x12,5” på Alufelger i 10” X 15”
Selvfølgelig er gearing i aksler byttet og nye lengere fjærhengsler.
Nye dobbeltvirkende støtdempere og sammenslagsputer rundt
Ramma er forsterket
Og Speedo-nåla er justert
Jævlig mye profft karosseriarbeide utført av Arctic trucks gutta.
Det er altså 2 hovedmåter å få plass til større dekk på.
Det enkleste er fjærheving
1) Ramma/Karosseri løftes fra understellet ved fjæringsheving.
Hvis man har bladfjærer så brukes lengre (shackles) fjærhengsler bak. Noen strammer også opp torsjonsfjærer hvis man har det som nevnt ovenfor...
Noen bytter også hele fjærsettet. Hvis man har spiralfjærer setter man inn klosser eller lengere spiralfjærer.
Litt mer arbeid er karrosseriheving
2) Man hever Karosseriet fra ramma med hevekit. Det er ikke bare ramma som må "heves"...
Oftest må rattstamme, gearspaker, kabler og slanger forlenges. Noen kit krever også at man må flytte karosserifester...avhengig av kit altså..
Ofte er det en kombinasjon av disse 2 metodene som brukes..
Og det blir altså best på alle måter med minst mulig karrosseriheving etter min mening.
88' Original Hi-Lux X-Cab 2L (2,4D) MK2, (solgt 99)
99' 33" AT Hi-lux X-cab 2L-T (2.4TD) MK4, (solgt 07)
07' 37" AT Hi-Lux D-Cab 2KD-FTV (2,5 D-4D) MK6, (solgt 09)
94' Original 4-runner, KZ-T (3.0TD) MK3 (solgt 12)
06' Original Hi-lux D-cab 5 seter, 2,5 D4-D
99' 33" AT Hi-lux X-cab 2L-T (2.4TD) MK4, (solgt 07)
07' 37" AT Hi-Lux D-Cab 2KD-FTV (2,5 D-4D) MK6, (solgt 09)
94' Original 4-runner, KZ-T (3.0TD) MK3 (solgt 12)
06' Original Hi-lux D-cab 5 seter, 2,5 D4-D

