11.03.2008, 20:30
Den høres jo litt sliten ut!
Setene er nok ganske like i Laredo og LTD, bortsett i fra skinntrekket, jeg sitter ihvertfall godt i disse setene. På LTD er det ihvertfall full justering, opp/ned osv.
At den gynger er ganske vanlig på slitte eksemplarer. Sett på et EMU kit(min anbefaling er HD utgaven), det gir deg fast og fin flex, og du får lengre effektiv fjæringsvei.
Skraping ved skift mellom høy og lav er ganske vanlig. Transferkassen er meget solid, og krever litt håndlag for å skifte helt glatt, men det lærer man seg etterhvert.
Automaten skal skifte silkemykt og uten støy. I dette tilfellet høres det ut som om kassen er noe sliten.
4,0L skal gå ganske bra, jeg mener å huske 0-100km/h på ca 10 sek.
V8 utgaver skal greie det 8,5 sek......bortsett i fra 5,9 LX som skal greie det på 6,8 sek.
Jeg tror du bør teste en annen ZJ, slik at du får avkreftet evt bekreftet dine inntrykk.
Setene er nok ganske like i Laredo og LTD, bortsett i fra skinntrekket, jeg sitter ihvertfall godt i disse setene. På LTD er det ihvertfall full justering, opp/ned osv.
At den gynger er ganske vanlig på slitte eksemplarer. Sett på et EMU kit(min anbefaling er HD utgaven), det gir deg fast og fin flex, og du får lengre effektiv fjæringsvei.
Skraping ved skift mellom høy og lav er ganske vanlig. Transferkassen er meget solid, og krever litt håndlag for å skifte helt glatt, men det lærer man seg etterhvert.
Automaten skal skifte silkemykt og uten støy. I dette tilfellet høres det ut som om kassen er noe sliten.
4,0L skal gå ganske bra, jeg mener å huske 0-100km/h på ca 10 sek.
V8 utgaver skal greie det 8,5 sek......bortsett i fra 5,9 LX som skal greie det på 6,8 sek.
Jeg tror du bør teste en annen ZJ, slik at du får avkreftet evt bekreftet dine inntrykk.
"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"