11.03.2008, 20:49
<!--sizeo:3--><!--/sizeo--><b>
3. Heving med andre typer fjærer
</b><!--sizec--><!--/sizec-->
De vanligste fjærene som benyttes når en hever Suzuki med fjærer fra andre modeller er de fra Jeep YJ og Toyota HiLux. Daihatsu Rocky blir også benyttet. Ellers er det en masse andre fjærer som potensielt kan benyttes. Det en må ta hensyn til er hvilken aksellast de er konstruert for, samt hvilken lengde de har. Lange fjærer gir generelt bedre flex. Stive fjærer reduserer som regel fleksen.
Det er også mulig å sette et par av de originale Suzuki-bakfjærene foran. Dette gir et løft på et par cm og bedre flex på forakselen. Siden bakfjærene er lit lenger enn frontfjærene må en sette inn en liten sak som flytter innfestingen noen cm. Disse kan bestilles hos http://www.rocky-road.com/ruf.html.
For å benytte disse fjærene må fjærfestene på ramma modifiseres og flyttes. Disse fjærene er også bredere enn originalfjærene fra Suzuki som er 2" brede mot YJ sine som er 2,5" brede. Dette medfører at fjærfestene på akslingen må byttes ut for å gi plass til en bredere fjær.
Det er hovedsaklig to grunner til å bytte til andre fjærer. Ønske om bedre flex og behov for at fjærene skal bære en tyngre motor enn den originale.
Ved bruk av YJ fjærer kan en oppnå total fjæringsvei på inntil 1 meter.
yjkitramp.jpg (Størrelse: 29.08 KB / Nedlastinger: 116)
Viktig å huske:
Ved bytting til fjærer som hever må støtdemperne byttes og øvre fester til disse endres ellers vil akslene bli hengende i støtdemperne.
Ved alle endringer på fjærer, sjakler og akslinger så sjekk om det går bra med bremseslangene. Disse har en tendens til å bli glemt, noe som kan få fatale følger.
Fordeler:
-Bedre fleks ved bruk av lengre fjærer.
Ulemper:
-Sannsynligvis svært vanskelig å få goskjent på BT. Krever testpapirer fra uavhengig laboratorie som feks TÜV.
3. Heving med andre typer fjærer
</b><!--sizec--><!--/sizec-->
De vanligste fjærene som benyttes når en hever Suzuki med fjærer fra andre modeller er de fra Jeep YJ og Toyota HiLux. Daihatsu Rocky blir også benyttet. Ellers er det en masse andre fjærer som potensielt kan benyttes. Det en må ta hensyn til er hvilken aksellast de er konstruert for, samt hvilken lengde de har. Lange fjærer gir generelt bedre flex. Stive fjærer reduserer som regel fleksen.
Det er også mulig å sette et par av de originale Suzuki-bakfjærene foran. Dette gir et løft på et par cm og bedre flex på forakselen. Siden bakfjærene er lit lenger enn frontfjærene må en sette inn en liten sak som flytter innfestingen noen cm. Disse kan bestilles hos http://www.rocky-road.com/ruf.html.
For å benytte disse fjærene må fjærfestene på ramma modifiseres og flyttes. Disse fjærene er også bredere enn originalfjærene fra Suzuki som er 2" brede mot YJ sine som er 2,5" brede. Dette medfører at fjærfestene på akslingen må byttes ut for å gi plass til en bredere fjær.
Det er hovedsaklig to grunner til å bytte til andre fjærer. Ønske om bedre flex og behov for at fjærene skal bære en tyngre motor enn den originale.
Ved bruk av YJ fjærer kan en oppnå total fjæringsvei på inntil 1 meter.
yjkitramp.jpg (Størrelse: 29.08 KB / Nedlastinger: 116)
Viktig å huske:
Ved bytting til fjærer som hever må støtdemperne byttes og øvre fester til disse endres ellers vil akslene bli hengende i støtdemperne.
Ved alle endringer på fjærer, sjakler og akslinger så sjekk om det går bra med bremseslangene. Disse har en tendens til å bli glemt, noe som kan få fatale følger.
Fordeler:
-Bedre fleks ved bruk av lengre fjærer.
Ulemper:
-Sannsynligvis svært vanskelig å få goskjent på BT. Krever testpapirer fra uavhengig laboratorie som feks TÜV.