12.03.2008, 11:45
<!--quoteo(post=1428614:date=12 Mar 2008, 11:12:name=torfinn)-->QUOTE(torfinn @ 12 Mar 2008, 11:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Skifte fra høy til lav, via nøytral må gjøres med hovedkassa i park eller N. Fra lav til høy og omvendt er ikke synkronisert. Hvis bilen står i D selv om den står i ro vil utgående aksel gå rundt dersom transfern står i N. Det vil da skrape om du da forsøker å legge inn et gir.
mvh
Torfinn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ja, det veit æ også. På denne bilen va det umulig å sjalt i P.
Sjaltinga foregikk i Nøytral, me foten på bremsa, fortsatt skrapa det... Det som æ syntes va urovekkanes.
Prøvde også, mens bilen sto parkert. La fotne på bremsa, starta, satte i Nøytral å så sjalta vi transfern å det skrapa.
mvh
Torfinn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ja, det veit æ også. På denne bilen va det umulig å sjalt i P.
Sjaltinga foregikk i Nøytral, me foten på bremsa, fortsatt skrapa det... Det som æ syntes va urovekkanes.
Prøvde også, mens bilen sto parkert. La fotne på bremsa, starta, satte i Nøytral å så sjalta vi transfern å det skrapa.
Niva '97 "Fred Flintstones engine" 31" Steel Front Diff, "The French Mod" T-Case,BTR60/UAZ Autolocker, OME 50mm, Rancho RS5000, ZF Servo, More to come!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!