Et stag som sitter fast i den ene enden vil tegne en bue i andre enden når det flyttes opp eller ned. Det kommer du aldri utenom. Selv om det er aldri så mye levert fra fabrikk
<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Ingen som betviler det , men tenk deg litt om.
Hadde dette vært , for å sitere deg :"en katastrofe" , hadde det ikke blitt brukt !<!--colorc-->
<!--/colorc-->
Grunnen til at man leverer mange 4x4med dette er vel kanskje at det funker flott så lenge det er snakk om en fleks på 15 cm ut og 15 cm inn. Det holder plenty for vanlig kjøring men ikke for offroad.
<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Dette holder plenty for offroad , hvor fort tror du egentlig du kjører ??
Der bygges trialbiler i mengder , både her hjemme og ute , med panhardstag .
Dette er bygg som det brukes opp til flere 100K på , som konkurrerer i øverste sjikt .
Tror du virkelig dette gjøres hvis det er "en katastrofe" ??<!--colorc-->
<!--/colorc-->
Og ikke bland inn biler med spiraler for der er problemstillingen helt anderledes.
<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Javel , hvordan da ??!!<!--colorc-->
<!--/colorc-->
.
<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Ingen som betviler det , men tenk deg litt om.
Hadde dette vært , for å sitere deg :"en katastrofe" , hadde det ikke blitt brukt !<!--colorc-->
<!--/colorc-->
Grunnen til at man leverer mange 4x4med dette er vel kanskje at det funker flott så lenge det er snakk om en fleks på 15 cm ut og 15 cm inn. Det holder plenty for vanlig kjøring men ikke for offroad.
<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Dette holder plenty for offroad , hvor fort tror du egentlig du kjører ??
Der bygges trialbiler i mengder , både her hjemme og ute , med panhardstag .
Dette er bygg som det brukes opp til flere 100K på , som konkurrerer i øverste sjikt .
Tror du virkelig dette gjøres hvis det er "en katastrofe" ??<!--colorc-->
<!--/colorc-->
Og ikke bland inn biler med spiraler for der er problemstillingen helt anderledes.
<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Javel , hvordan da ??!!<!--colorc-->
<!--/colorc-->
.
Ove