22.03.2008, 07:36
Du må ha full belastning, dvs. du må justere litt og så ut og prøve og se hvordan det ryker. Ikke hold på gassen for mye på tomgang, det blir jo et himla turtall, og du finner ikke ut noen ting med det, annet enn på hvilket turtall dieselpumpa regulerer turtallet, ikke sjekk det for mye......
Et 90`bend på enden av eksosrøret er en fordel for da ser du mye lettere hvordan eksosen er.
Kjør motoren god og varm før du begynner med dette.
Det beste er å finne en bakke der du kan belaste den maks på f.eks 3. gir uten at turtallet øker for fort.
Røykmengden vil som tidligere nevnt her være stor akkurat når du trår inn gassen, det er fordi turboen ikke har rukket å ladde trykk nok til at motoren klarer å forbrenne all dieseln som sprøytes inn på full gass.
Straks turboen lader fullt trykk skal det ikke ryke noe særlig.
Pass på motoren din. Ta det med ro så lenge den er kald, monter ic, pass på kjølevæskenivå, og motoroljeskift. RD28t motoren er ikke bombesikker, men det er jo heller ingen andre motorer heller, men jeg vil bare presisere at når du øker trykket og dieselmengden, øker du varmeutviklingen i kompresjonsrommet mye, og det er viktig at du gir motoren nok tid til å spre denne varmen ut i hele blokka og toppen, store varmeforskjeller i en motor skaper spenninger, som i sin tur gir økt fare for tull med topp/ blokk.
For all del Lykke til!
Bare tenk over hva du driver med![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
Et 90`bend på enden av eksosrøret er en fordel for da ser du mye lettere hvordan eksosen er.
Kjør motoren god og varm før du begynner med dette.
Det beste er å finne en bakke der du kan belaste den maks på f.eks 3. gir uten at turtallet øker for fort.
Røykmengden vil som tidligere nevnt her være stor akkurat når du trår inn gassen, det er fordi turboen ikke har rukket å ladde trykk nok til at motoren klarer å forbrenne all dieseln som sprøytes inn på full gass.
Straks turboen lader fullt trykk skal det ikke ryke noe særlig.
Pass på motoren din. Ta det med ro så lenge den er kald, monter ic, pass på kjølevæskenivå, og motoroljeskift. RD28t motoren er ikke bombesikker, men det er jo heller ingen andre motorer heller, men jeg vil bare presisere at når du øker trykket og dieselmengden, øker du varmeutviklingen i kompresjonsrommet mye, og det er viktig at du gir motoren nok tid til å spre denne varmen ut i hele blokka og toppen, store varmeforskjeller i en motor skaper spenninger, som i sin tur gir økt fare for tull med topp/ blokk.
For all del Lykke til!
Bare tenk over hva du driver med