24.03.2008, 09:22
<!--sizeo:3--><!--/sizeo--><b>
6. Sjakler.
</b><!--sizec--><!--/sizec-->
Heving med sjakler kan lett bli til en sak preget av preferanser. Desverre.
Sjakkelheving er en uting. Det er en metode som har vært mye brukt siden det er en relativt billig måte å få hevet kjøretøyet på.
Fordeler.
-Gir plass til bedre innflex.
-Hever ramma slik at det blir bedre bakkeklaring.
Ulemper.
-Avstanden til bumpstoppen blir så lang at fjærene bøyes lenger enn de er konstruert for å tåle. Dette ødelegger spennet i fjærene på rekordtid. Etter kort tid er fjærene ofte så nedbanket at bilen er nede i nesten samme høyde som før sjakkelhevingen.
-Det påstås at visse vinkler i forstilling endres med svært negativ effekt. Dette får en av mekanikerne utdype i en kommentar.
-Hever hele vekten unntatt akslene slik at det hevede tyngdepunktet medfører økt ustabilitet.
-Særlig i fronten blir sjaklene stående ned som lange fortenner som lett stuker mot når hindringer skal forseres. Heving med sjakler bedrer ikke angrepsvinkelen i front.
-Særdeles vanskelig å få godkjent hos BT. Kjenner ikke til noen som har godkjent sjakkelheving på 410/413/510/Samurai.
Kom med noe hjelp til meg her dere som har bombesikker kunnskap om dette. dere ser hva jeg mangler.
6. Sjakler.
</b><!--sizec--><!--/sizec-->
Heving med sjakler kan lett bli til en sak preget av preferanser. Desverre.
Sjakkelheving er en uting. Det er en metode som har vært mye brukt siden det er en relativt billig måte å få hevet kjøretøyet på.
Fordeler.
-Gir plass til bedre innflex.
-Hever ramma slik at det blir bedre bakkeklaring.
Ulemper.
-Avstanden til bumpstoppen blir så lang at fjærene bøyes lenger enn de er konstruert for å tåle. Dette ødelegger spennet i fjærene på rekordtid. Etter kort tid er fjærene ofte så nedbanket at bilen er nede i nesten samme høyde som før sjakkelhevingen.
-Det påstås at visse vinkler i forstilling endres med svært negativ effekt. Dette får en av mekanikerne utdype i en kommentar.
-Hever hele vekten unntatt akslene slik at det hevede tyngdepunktet medfører økt ustabilitet.
-Særlig i fronten blir sjaklene stående ned som lange fortenner som lett stuker mot når hindringer skal forseres. Heving med sjakler bedrer ikke angrepsvinkelen i front.
-Særdeles vanskelig å få godkjent hos BT. Kjenner ikke til noen som har godkjent sjakkelheving på 410/413/510/Samurai.
Kom med noe hjelp til meg her dere som har bombesikker kunnskap om dette. dere ser hva jeg mangler.