24.03.2008, 20:52
Med turbo kom denne bare i 210 og i G(463).
Den med turbo som er i 124 er 12 V.
Registerkjede trenger du ikke å tenke på.
Innmaten er nok lik, stort sett. Det er nok forskjell på veivlager, veivstaker osv. Men det er ikke noe problem å sette på turbo på denne motoren uten å gjøre noe med innmaten. Den har jo 177 hk med turbo. Og 136 uten, så potensialet er greit. Snakket med en kar på ei turbosjappe på kongsberg for noen år siden, og han hadde komplett sett til denne motoren for 13 000;- da skulle den yte ca 210, 220 hk og ca 400 nm. Hadde man da satt på ic så hadde det vært nok for å dra en 460. Ic`en på 210 er bare akkurat passe. så skulle man ha gjort det så\ hadde STOR ic vært første pri. Jeg har stasjonsvogna mi inne om vinteren. Og planene for stort motorbygg ligger der. Men så var det dette med tid da. Jeg kjører G og kona har ML 270 CDI. Så 300 TD`en er ikke så mye ute at det gjør noe. Og når man har bil nok til å klare seg ellers,så blir det litt utsatt.
Den med turbo som er i 124 er 12 V.
Registerkjede trenger du ikke å tenke på.
Innmaten er nok lik, stort sett. Det er nok forskjell på veivlager, veivstaker osv. Men det er ikke noe problem å sette på turbo på denne motoren uten å gjøre noe med innmaten. Den har jo 177 hk med turbo. Og 136 uten, så potensialet er greit. Snakket med en kar på ei turbosjappe på kongsberg for noen år siden, og han hadde komplett sett til denne motoren for 13 000;- da skulle den yte ca 210, 220 hk og ca 400 nm. Hadde man da satt på ic så hadde det vært nok for å dra en 460. Ic`en på 210 er bare akkurat passe. så skulle man ha gjort det så\ hadde STOR ic vært første pri. Jeg har stasjonsvogna mi inne om vinteren. Og planene for stort motorbygg ligger der. Men så var det dette med tid da. Jeg kjører G og kona har ML 270 CDI. Så 300 TD`en er ikke så mye ute at det gjør noe. Og når man har bil nok til å klare seg ellers,så blir det litt utsatt.
MB 300 GD SWB 33"