Kompressorkit sj413

[terje takras]

<!--quoteo(post=1432829:date=27 Mar 2008, 16:46:name=HillBillyBoy)-->QUOTE(HillBillyBoy @ 27 Mar 2008, 16:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Står så mye greier der atte,med komentarer fra alle bauger og kanter.
Hadde vert konge om du med din erfaring og O-store kunskap om dette,hadde kunnt lage en oversikt fra A-Å med lister på hva som må kjøpes+pris,Fremgangs,åte,verdier osv! Vei det kansje kan bli mye arbeid for deg,men tror nok mange her inne hadde satt kjempepris på noe sånt. Bilen din er heftig i allefall,gratulerer masse med resultatet!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Kan jo gi deg noen småtips:
Kjøp en Bra Brukt turbo som passer biler mellom 1300-1800ccm.


Hvis du skal lage manifoild selv trenger du ei tykk stålplate(mitt tilfelle 14 mm) og en orginal eksospakning som du skisserer av på plata.



Så får du tak i rørbend på rørforetning 2*90 grader og 2 T-rør .

Sveiser dette med tig helst men jeg brukte vanlig mag(tråsveising med gass)
og skjerer ut et hull til turboflensen.




Så må du ha en slik forgasser som er beregna for turbo( Renault 5 turbo forgasser)
Og så må du skjære litt i orginalinnsuget for å få hullet i mitten til å passe(veldig enkelt)
Og lage ei addapterplate(10mm aluplate)


Så må du skaffe deg en bensinpumpe og en bensintrykksregulator til forgasser(skaffes hos www.turbopower.no)
Den er litt irriteranes vanskelig å justere,litt for mye bensin eller motsatt
Har ikke bilde av det man kan ta et senere.

Og så lager du grenrøret til turboen med rørbend som du kan kjøpe på biltema


Skal du ha intercooler kan du bruke en til volvo 240 turbo og dele den i 2 (tette den med aluplate og sikaflex i endene der du kapper den)for å få plass fremme til den.


Du er nødd til å skjære litt i frontan bak grillen(omtrent så mye)



Så må du lage deg en oljeledning til turboen der du monterer T-stykker som du kan montere oljetemp.målere,trykkmåler og den orginale trykkmåleren.



Oljetrykket henter du fra der den orginale oljetrykksensoren sto.





Bunnpanna må du sveise et lite rør(2/4") som oljerturen må komme inn og der må du sveise det så høkt som mulig(nesten ved kanten der skruene er og i mellom dem strekene til venstre som er innfelt i b.panna)
oljereturrøret fra turbo må gå rett ned uten noe som helst motstand.


Grenrøret kommer veldig nært bremserøra og bremsekraftforsterkeren så du må vikle inn røret med eksosbandasje som i mitt tilfelle er tau som brukes på ved ovner mellom dør og ovn.
Det tåler over 1000 grader


Du må også frese manifoilden plant,for når du sveiser røra på vil plata slå seg.
Du bør helst ha en topp som du monterer plata fast i før du sveiser for da slår den seg ikke så mye.



Slik kan det bli når du er ferdig
Nå har eg ikke giddet mere skruing og fiksing for øyeblikket så det ser ut som et reint hæl*** nedi motor rommet



Kan ta noen flere detalierte bilder hvis du ønsker.

Hvis du har noen mere spørsmål er det bare å fyre løst