01.04.2008, 23:27
Det med å plassere en 270 CDI i en W461, tror jeg kommer til å koste mer enn å kjøpe en feit G 270. Selv om du skulle få med deg alle komponentene du måtte trenge fra C klassen, mangler du mye. Motorfester er en ting. Immobilisator og tenningslås blir håpløst å ta med over, og jeg tror det er bortimot umulig å løse. Jeg har hørt om 6-trinns manuelle kasser til 270'en, men aldri sett de med egne øyne. Hvordan du skal få overtalt din nyervervede OM 612 til å klare seg uten ABS og ASR blir en tøff nøtt. Feltvogna har 5,33 differ, så bare det i seg selv skaper trøbbel.
Alle 270'er er W463, eller nyere W461, med fast firehjulstrekk. Du kan selvsagt bestille alle delene du trenger nye fra DC i Tyskland, men som sagt, da er en brukt G 270 mye billigere.
Det er litt lettere å ta motor og andre nødvendige komponenter fra en Jeep Grand Cherokee med OM 612 diesel, men da må du ta med quadra-kassa og. Er ikke sikker på om det går.
Det hadde vært mere orginalt å polere (innvendig) og gnukke på den OM 616 som sitter der, og kanskje schmokke på en turbo og intercooler. Jeg så en gang en tysk feiemaskin som hadde en 240 med turbo og intercooler.
En sånn 240, hadde vært ei feit vogn.
Nå har jo jeg i skrivende stund bare dobbelt så mange innlegg her som deg, så jeg har muligens ikke stemmerett.
Alle 270'er er W463, eller nyere W461, med fast firehjulstrekk. Du kan selvsagt bestille alle delene du trenger nye fra DC i Tyskland, men som sagt, da er en brukt G 270 mye billigere.
Det er litt lettere å ta motor og andre nødvendige komponenter fra en Jeep Grand Cherokee med OM 612 diesel, men da må du ta med quadra-kassa og. Er ikke sikker på om det går.
Det hadde vært mere orginalt å polere (innvendig) og gnukke på den OM 616 som sitter der, og kanskje schmokke på en turbo og intercooler. Jeg så en gang en tysk feiemaskin som hadde en 240 med turbo og intercooler.
En sånn 240, hadde vært ei feit vogn.
Nå har jo jeg i skrivende stund bare dobbelt så mange innlegg her som deg, så jeg har muligens ikke stemmerett.