270 CDI til gammel G type feltvogn

[Eon280]

Angående motorbytte: snakket med verkstedet som skal bygge om bilen min i dag, og han fikk høre på biltilsynet i Trondheim at SFOR-gruppen har bestemt at på bla.gwagen, så skal det ikke godkjennes noe større motor enn det som kom originalt på modellen.

Dvs på W460/461:
på bensin: max 2,8L og max 6 sylyndre.
på diesel: max 3,0L og max 5 sylyndre.

Så det kan vel hvere greit og sjekke med biltilsynet for dere som tenker på og bytte til 6 syl. diesel.
Så viss det stemmer, er ikke umulig at jeg etterhvert kan skryte på meg og ha den siste W460 som er godkjent med V8 .

Vel og merke så gjalt det ikke hva bilene hadde i HK. originalt, så det er fremdeles mulig og få godkjent økning av hestekrefter.

Ang. bytte til cdi-motorer, så lærte jeg også i dag at det vil bli en helsikkes jobb.
Verkstedet har gjort noen motorbytter til cdi, og problemet er som nevnt tidligere i tråden at div. elektro deler "snakker" sammen.
Viss bilen hadde AC/klima annlegg (hvilken merce har ikke det i dag ), så måtte clutcen fra kompressoren taes med og det må reknes ut hvor mye amper det er i systemet og settes på en morstand, slik at motorstyringen tror at den er der, og at den fungerer, det er fordi motorstyringen er programmert til og spe på med noen ekstra dråper diesel for og beholde motorefekten.
Den sper til og med på med ekstra diesel når varmeviften blir slått på .
Så det hvar ikke annbefalt fra han og begynne et slik prosjekt uten og ha skjema med oversikt over det elektriske slik at man ser hva som må flyttes over.
Verkstedet bruker forøverig en uke på og flytte over en cdi motor, og de har peiling på hva de driver med.