14.04.2008, 23:50
<b><!--sizeo:3--><!--/sizeo-->
3. SPOA
<!--sizec--><!--/sizec--></b>
Når det kommer til Spring Pack Over the Axle, SPOA er det små muligheter til å få dette godkjent på 410/413. Kjøretøyforskriftene sier ikke noe om hvor fjærene skal plasseres. Flere kjøretøy har fra fabrikken fjærene liggende ovenpå akslingen.
Det finnes 413 som er godkjent ombygget med SPOA. Dette krever at det er et godkjent institutt som står bak alle beregninger og endringer.
Det fantes tidligere to sett med SPOA som det var TÜV-godkjenning på. Et tyskt og et finsk. Ingen av disse er mulig å skaffe i dag.
Den beste sannsynligheten for å få dette til som privatperson vil jeg tro er å bygge om en Samurai med hilux-akslinger. Der finnes det en mulighet, men den vil kreve mye arbeid med søknader for å få det gjennom.
3. SPOA
<!--sizec--><!--/sizec--></b>
Når det kommer til Spring Pack Over the Axle, SPOA er det små muligheter til å få dette godkjent på 410/413. Kjøretøyforskriftene sier ikke noe om hvor fjærene skal plasseres. Flere kjøretøy har fra fabrikken fjærene liggende ovenpå akslingen.
Det finnes 413 som er godkjent ombygget med SPOA. Dette krever at det er et godkjent institutt som står bak alle beregninger og endringer.
Det fantes tidligere to sett med SPOA som det var TÜV-godkjenning på. Et tyskt og et finsk. Ingen av disse er mulig å skaffe i dag.
Den beste sannsynligheten for å få dette til som privatperson vil jeg tro er å bygge om en Samurai med hilux-akslinger. Der finnes det en mulighet, men den vil kreve mye arbeid med søknader for å få det gjennom.