<b>Quadra Drive</b> skal i prinsippet kunne overføre kraften til de/det hjulet som har best grep (vari-lok differ i aksler). <b>Quadra Trac II</b> har helt åpne differ i aksler, evt ikke lavsere hvis det er Quadra Trac I (ultra-kjipex utgave).
Jeg ville gjort det jeg kunne for å sikre meg Quadra Drive i en så tøff vogn som WJ.
Det er ikke sperre på senterdiffen i disse. Fullstendig dynamisk kraftoverføring med gerotor-pumpe mellom foraksel og bakaksel og bakhjulstrekk som normalt fremdriftsmodus. Gerotor er en enkel og robust hydraulikkpumpe. Manglende sperre på senterdiff er ikke noe problem med Quadra Drive og Vari-lok differ. MEN; det MÅ kjøres med like store hjul. Forskjell i hjuldim kan gi koking i differensialer. Reservehjul må dermed være full-size, men det er sikkert OK på de bilene du vurderer. Det er en tilbakekalling på dette da enkelte WJ ble levert med nødkringle i for liten dim. Mulig at det ikke er av betydning for WG som strengt tatt er betegnelsen på WJ bygget av Magna-Steyr (dvs. de fleste norsksolgte WJ'ene).
Ref.: http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_four_w...ve_systems
Jeg ville gjort det jeg kunne for å sikre meg Quadra Drive i en så tøff vogn som WJ.
Det er ikke sperre på senterdiffen i disse. Fullstendig dynamisk kraftoverføring med gerotor-pumpe mellom foraksel og bakaksel og bakhjulstrekk som normalt fremdriftsmodus. Gerotor er en enkel og robust hydraulikkpumpe. Manglende sperre på senterdiff er ikke noe problem med Quadra Drive og Vari-lok differ. MEN; det MÅ kjøres med like store hjul. Forskjell i hjuldim kan gi koking i differensialer. Reservehjul må dermed være full-size, men det er sikkert OK på de bilene du vurderer. Det er en tilbakekalling på dette da enkelte WJ ble levert med nødkringle i for liten dim. Mulig at det ikke er av betydning for WG som strengt tatt er betegnelsen på WJ bygget av Magna-Steyr (dvs. de fleste norsksolgte WJ'ene).
Ref.: http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_four_w...ve_systems