18.04.2008, 15:23
<!--quoteo(post=1439546:date=18 Apr 2008, 15:35:name=chri-ha)-->QUOTE(chri-ha @ 18 Apr 2008, 15:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ting som ryker sundt på pajero er som på biler flest slitedeler. Spesiellt med store hjul så går det hardt utover forstilling og drivverk. Vær nøye med å fette opp der det nipler, så sparer du endel slitasje.
Ellers så spørs det jo hvor langt motor og slikt har gått, men toppene er utsatt. spesiellt på 2,3 td. Vær derfor nøye med å aldri kjøre bilen for varm. begynner nåla å nærme seg rødfeltet så stopp og la det kjøle seg.
Hvis du har gamletype girkasse så er de lite slitesterke. Dette merker du ved at du hører uling i forskjellige gir. Kan gå en stund da selv med lyd. men da vet du iallefall at noe er på veg.
For å spare motor og turbo er det alltid lurt å la bilen gå noen minutter etter at du har startet den, og før du slår den av. Jeg merker stor forskjell på varm og kald motor. Og turboen har alltid godt av å få kjøle seg ned.
Ellers så er det greie biler å skru på. Jeg klarer det, og da klarer alle det![[Bilde: rofl.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rofl.gif)
Og er det noe, så er det somregel bare å søke her inne så finner man noen som har gjort det før, og som kanskje har tat noen bilder<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk for tipsene. Skal på Jula (nytt varehus i Trondheim) i morra, tenkte jeg skulle kjøpe en del nyttige saker, blant annet fettpresse. Det nevnte forresten han polakken også. For varm motor ser ikke ut til å være noe problem, har ikke fått nåla lenger enn en fjerdedel opp på skalaen. Stussa litt over det egentlig, men jeg velger å se på det som noe positivt.
Skruing skal jeg vel få til etter hvert, men jeg må skaffe meg en del verktøy først.
Ellers så spørs det jo hvor langt motor og slikt har gått, men toppene er utsatt. spesiellt på 2,3 td. Vær derfor nøye med å aldri kjøre bilen for varm. begynner nåla å nærme seg rødfeltet så stopp og la det kjøle seg.
Hvis du har gamletype girkasse så er de lite slitesterke. Dette merker du ved at du hører uling i forskjellige gir. Kan gå en stund da selv med lyd. men da vet du iallefall at noe er på veg.
For å spare motor og turbo er det alltid lurt å la bilen gå noen minutter etter at du har startet den, og før du slår den av. Jeg merker stor forskjell på varm og kald motor. Og turboen har alltid godt av å få kjøle seg ned.
Ellers så er det greie biler å skru på. Jeg klarer det, og da klarer alle det
Og er det noe, så er det somregel bare å søke her inne så finner man noen som har gjort det før, og som kanskje har tat noen bilder<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk for tipsene. Skal på Jula (nytt varehus i Trondheim) i morra, tenkte jeg skulle kjøpe en del nyttige saker, blant annet fettpresse. Det nevnte forresten han polakken også. For varm motor ser ikke ut til å være noe problem, har ikke fått nåla lenger enn en fjerdedel opp på skalaen. Stussa litt over det egentlig, men jeg velger å se på det som noe positivt.
Skruing skal jeg vel få til etter hvert, men jeg må skaffe meg en del verktøy først.