21.04.2008, 10:56
<!--quoteo(post=1440113:date=21 Apr 2008, 11:35:name=vidar)-->QUOTE(vidar @ 21 Apr 2008, 11:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk NG, jeg har batteriet baki, og ledningene som går fra motorsom til bagasjerom er skjøtede startkabler i mangel på skikkelig vare. Det skal være god kontakt mellom de.
Leste i bokji til lj80 at den har en laderegulator under dashbordet, den er satt til å gi mer når det er med omdr. på motoren. MEN den skal gi mer enn 12,2 V ved tomgang. Reimhjulet og dynamoen selv er til Sj410 motor, som jeg har.
Det som er merkelig er at når jeg har ladet batteriet opp, kan jeg kjøre nesten en mnd før den begynner å trøble det til igjen....
Jeg vet jeg mangler en pære for lade varsel lyset, har denne noe å si?
takk så langt for mange gode forslag, har testet alle, og læringskurven er bratt for dette![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Pæra som sitter som varsel for ladingviser kun om det er lav spenning på laderen.
På SJ går den, <b>om jeg husker riktig</b>, fra positiv på batteriet til positiv på dynamoen. Dersom dynamoen ikke gir noen spenning ut vil spenningen på batteriet være høyere og det går strøm fra batteriet via pære og til dynamoen. Dermed lyser pæra. Når dynamoen lader som den skal vil det ikke være nok spenningsfoskjell slik at pæra slukker. Begge sider vil være pluss 12-14 volt
Som regel vil det være en liten spenningsforskjell mellom batteri og dynamo slik at om en ser nøye på pæra i mørket/svakt lys vil den ofte gløde littegrann. Det er ikke noe å bekymre seg over.
Det er når den lyser tydelig a det er noe galt. Da er det å måle spenninger det som gjelder.
Siden den lader tilstrekkelig på litt turtall vil det bare være på lavt turtall at du trekker strøm fra batteriet. På høyere turtall vil du lade opp batteriet slik at det er ikke så rart at det går lenge for hver gang batteriet taper seg. Om du bare kjørte langkjøring med høyt turtall ville batteriet kanskje ikke blitt utladet i det hele tatt.
Jeg ville tatt med dynamoen til et spesialverksted for dynamoer og fått de til å diagnostisere den. Enten det eller fått tak i en nøye beskrivelse av hvordan en tester akkurat den modellen du har.
Siden den er bare 6 mnd gammel er det fremdeles en garanti på den og det ville jeg benyttet meg av og henvendt meg til selger og sagt at du ikke får den til å fungere tilfredsstillende. Kanskje det bare er en filleting.
PS Startkabler er mye forskjellig. De tynneste ville jeg ikke benyttet mens de tykkeste burde være gode nok. Om du måler resistansen, ohm, i kabelen kan du regne deg fram til hvilket effekt/spenningstap du får ved maksimalt forbruk. Eller du kan rett og slett måle spenningen på ubelastet batteri, belastet batteri og på starteren ¨år den belaster batteriet. Da får du fin oversikt over tapet i kabelen og om den er tilstrekkelig dimensjonert.
Leste i bokji til lj80 at den har en laderegulator under dashbordet, den er satt til å gi mer når det er med omdr. på motoren. MEN den skal gi mer enn 12,2 V ved tomgang. Reimhjulet og dynamoen selv er til Sj410 motor, som jeg har.
Det som er merkelig er at når jeg har ladet batteriet opp, kan jeg kjøre nesten en mnd før den begynner å trøble det til igjen....
Jeg vet jeg mangler en pære for lade varsel lyset, har denne noe å si?
takk så langt for mange gode forslag, har testet alle, og læringskurven er bratt for dette
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Pæra som sitter som varsel for ladingviser kun om det er lav spenning på laderen.
På SJ går den, <b>om jeg husker riktig</b>, fra positiv på batteriet til positiv på dynamoen. Dersom dynamoen ikke gir noen spenning ut vil spenningen på batteriet være høyere og det går strøm fra batteriet via pære og til dynamoen. Dermed lyser pæra. Når dynamoen lader som den skal vil det ikke være nok spenningsfoskjell slik at pæra slukker. Begge sider vil være pluss 12-14 volt
Som regel vil det være en liten spenningsforskjell mellom batteri og dynamo slik at om en ser nøye på pæra i mørket/svakt lys vil den ofte gløde littegrann. Det er ikke noe å bekymre seg over.
Det er når den lyser tydelig a det er noe galt. Da er det å måle spenninger det som gjelder.
Siden den lader tilstrekkelig på litt turtall vil det bare være på lavt turtall at du trekker strøm fra batteriet. På høyere turtall vil du lade opp batteriet slik at det er ikke så rart at det går lenge for hver gang batteriet taper seg. Om du bare kjørte langkjøring med høyt turtall ville batteriet kanskje ikke blitt utladet i det hele tatt.
Jeg ville tatt med dynamoen til et spesialverksted for dynamoer og fått de til å diagnostisere den. Enten det eller fått tak i en nøye beskrivelse av hvordan en tester akkurat den modellen du har.
Siden den er bare 6 mnd gammel er det fremdeles en garanti på den og det ville jeg benyttet meg av og henvendt meg til selger og sagt at du ikke får den til å fungere tilfredsstillende. Kanskje det bare er en filleting.
PS Startkabler er mye forskjellig. De tynneste ville jeg ikke benyttet mens de tykkeste burde være gode nok. Om du måler resistansen, ohm, i kabelen kan du regne deg fram til hvilket effekt/spenningstap du får ved maksimalt forbruk. Eller du kan rett og slett måle spenningen på ubelastet batteri, belastet batteri og på starteren ¨år den belaster batteriet. Da får du fin oversikt over tapet i kabelen og om den er tilstrekkelig dimensjonert.