Gunnar Nöcke sin Suzuki SJ 416i garasje

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1440131:date=21 Apr 2008, 12:48:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 21 Apr 2008, 12:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->dessuten bygger 10" felg for mykje ut som ikkje trengs når du har sammyaksler, og har ein offset som ikkje er lik det som står i f.eks TUV på trailmaster. 8" felger har vanligvis ET-20.

fins nok også 8.5" og 9" felger i handelen.
kven leverer dotz og/eller mangels stålfelger?
fins det fleire merker?
kunne helst tenkt meg tyske med TUV papir på 30x9.5 eller 235, eller helst større. finner sliek når eg googler, men krauterfolket har store problemer med å kommunisere på noko anna en tysk, og min tysk er i det minste mangelfull..

CoPromp rockcrawler i 8" har ET-19 og er på veg inn på lager hos BGnor. desse er solide men har amerikansk pulverlakk.

eg har liggande et sett med 8" RC med beadlook som eg vurderer å selge for å kjøpe et nytt sett uten beadlook. eg syns det ser corny ut, og når det er fake blir det berre dumt med snø og drittsamlere.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det blir enten Wrangler eller Truxus dekk og i alle fall Truxus krever 8,5". Skal jeg få til en godkjenning må jeg ha en felgbredde som er innenfor det som oppgis av dekkprodusenten. Skal jeg få dekkene til å henge på i terrenget trenger jeg vel egentlig beadlock. Om de ikke skal bygge for langt ut må de ha en ET som er tilnærmet 0. Det vil også gjøre godkjenning lettere. Maks ET er -7.

I og med Sammyaksler trenger jeg ikke så mye ET heller. De er jo i praksis ET på -40. Holder ikke det kan jeg putte på spacere på 28 mm som er godkjent både på bilen og på akslingene så da må de da godkjennes.
Da har jeg en effektiv ET på -68.
Da har jeg plass til hva som helst.
Bruker jeg dette sammen med et 12,5" dekk stikker dekksiden 13 cm lenger ut enn den gjør på originaldekkene.

Skal lure på hva som er beste dekket av Wrangler og Truxus til kombinert gate, langkjøring, skog, gjørme, grustak? Med andre ord til mitt bruk.