22.04.2008, 14:32
<!--quoteo(post=1431214:date=22 Mar 2008, 19:42:name=Gi Gass)-->QUOTE(Gi Gass @ 22 Mar 2008, 19:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du legger på 1 stk 1mm skive for og øke forspennet til fjæren som presser på lammellene. Da oppnår du ca 40-50% brems, avhengig av hvor slitt lammellene er. Hvis du kjører med 32" som i profilen din, ville jeg hivd på ca 2mm. NB: over 3mm skive, så kan du like så greit sveise..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Dette er vel ikke helt riktig ? Forspenning og sperregrad er to forskjellige ting. Forspenningen bestemmer hvor mye moment det ene hjulet får når det andre har null, sperrevirkningen oppgitt i prosent avgjør hvor stor forskjell i moment som tillates mellom hjulene i forhold til totalmomentet.
Forspenningen reguleres av en fjær, sperrevirkningen i prosent reguleres av vinkelen på noen tenner eller kammer inne i diffen.
Ved å stramme fjæren vil sperrevirkningen øke ved lite moment, men det er tvilsomt om forskjellen blir så stor ved høyere pådrag. Økning av forspenningen vil også øke slitasjen (mye sperrevirkning også når bilen triller).
Dette er vel ikke helt riktig ? Forspenning og sperregrad er to forskjellige ting. Forspenningen bestemmer hvor mye moment det ene hjulet får når det andre har null, sperrevirkningen oppgitt i prosent avgjør hvor stor forskjell i moment som tillates mellom hjulene i forhold til totalmomentet.
Forspenningen reguleres av en fjær, sperrevirkningen i prosent reguleres av vinkelen på noen tenner eller kammer inne i diffen.
Ved å stramme fjæren vil sperrevirkningen øke ved lite moment, men det er tvilsomt om forskjellen blir så stor ved høyere pådrag. Økning av forspenningen vil også øke slitasjen (mye sperrevirkning også når bilen triller).