24.04.2008, 13:46
Mineral eller syntetisk olje tror jeg har minde betydning. Det som imidlertid har betydning er at oljen blir skiftet ofte. En dieselmotor produserer mye sot som selvfølgelig oljen skal ta opp i seg. Om det er syntetisk eller mineralolje gjør dette best vites ikke, men mange av mineraloljene har jo faktisk bedre spesifikasjoner enn syntetiske.
Uansett må all skiten ut av motoren, og det oppnår en best ved hyppig olje og filterskifte.
Om de støtstengene som produseres i dag er av bedre kvalitet vet jeg ikke. Det kan jo også tenkes at selve konstruksjonen støtstang\vippearmsbru er for spinkelt dimensjonert.
Uansett, legg inn bytte av støtstenger som en del av service og vedlikehold, og jeg tror problemet er en sagablott. Kanskje hver 60 000 kjørte km?
Hvis jeg skulle kjøpt en slik bil i dag, ville noe av det første være å bytte støtstengene sammen med alle oljer og filtre. Så vet man hva som er og ikke er :-)
mvh
Bie
Uansett må all skiten ut av motoren, og det oppnår en best ved hyppig olje og filterskifte.
Om de støtstengene som produseres i dag er av bedre kvalitet vet jeg ikke. Det kan jo også tenkes at selve konstruksjonen støtstang\vippearmsbru er for spinkelt dimensjonert.
Uansett, legg inn bytte av støtstenger som en del av service og vedlikehold, og jeg tror problemet er en sagablott. Kanskje hver 60 000 kjørte km?
Hvis jeg skulle kjøpt en slik bil i dag, ville noe av det første være å bytte støtstengene sammen med alle oljer og filtre. Så vet man hva som er og ikke er :-)
mvh
Bie
Sjølberging er alfa og omega.