28.04.2008, 09:57
<!--quoteo(post=1441577:date=28 Apr 2008, 09:26:name=eybjerke)-->QUOTE(eybjerke @ 28 Apr 2008, 09:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hey, har tatt ned transfer-kassa, og nå trenger jeg noen tips....
Hjelper ikke lenger å sette bilen i gir lenger...
..og pipa sklir av mutteren når jeg prøver med rå makt!
Like før jeg skjærer av hele mutter'n med vinkelsliper!!!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hvis det er en mutter ville jeg brukt en mutterkløyver og ikke ødelagt hele skiten med en vinkelsliper. Jeg har etterhvert funnet ut at en Dremel med ei lita kappeskive som er en halv millimeter tykk er et ypperlig redskap. Da kan en kutte vekk en mutter uten å ødelegge gjengene i skruen pluss at det går an å kappe ned mutteren fra 17 mm til 15 mm når den har blitt rundet så mye at den glipper.
Kutt et godt spor med en Dremel på begge sider av mutteren uten å ødelegge gjengene og så bruker du mutterkløyver for å knekke den siste biten.
Ellers er det alt for lite brukt å spraye med rustløser. Spray rikelig annenhver dag i ei uke så løsner de mest tilgrodde muttre og bolter.
Hjelper ikke lenger å sette bilen i gir lenger...
..og pipa sklir av mutteren når jeg prøver med rå makt!
Like før jeg skjærer av hele mutter'n med vinkelsliper!!!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hvis det er en mutter ville jeg brukt en mutterkløyver og ikke ødelagt hele skiten med en vinkelsliper. Jeg har etterhvert funnet ut at en Dremel med ei lita kappeskive som er en halv millimeter tykk er et ypperlig redskap. Da kan en kutte vekk en mutter uten å ødelegge gjengene i skruen pluss at det går an å kappe ned mutteren fra 17 mm til 15 mm når den har blitt rundet så mye at den glipper.
Kutt et godt spor med en Dremel på begge sider av mutteren uten å ødelegge gjengene og så bruker du mutterkløyver for å knekke den siste biten.
Ellers er det alt for lite brukt å spraye med rustløser. Spray rikelig annenhver dag i ei uke så løsner de mest tilgrodde muttre og bolter.