30.04.2008, 10:42
<!--quoteo(post=1441480:date=27 Apr 2008, 21:13:name=Bergum)-->QUOTE(Bergum @ 27 Apr 2008, 21:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kald motor vil alltid gi feil svar.
Stempler og fjærer utvider seg forskjuellig, og vil tette bedre når arbeidstempratur er oppnådd.
Om dere spruter en dasj motorolje i cylinderen, og resultatet endrer seg, er et stempelringene/stempelet det er noe galt med.
Om det ikke endre seg, er det ventiler som må tas...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nå tok jeg en måling på kald motor. Målte to ganger på varm motor i går og har bare latt den stå over natta og tok to målinger i dag. Jeg måler alltid to ganger for å redusere sjansen for store målefeil.
Jeg fikk høyere komp på alle sylindre på kald motor. ca 10-15 psi høyere. Forklar den.
Kan det være olje som på noe vis har siget ned på ventilene og kommer ned i sylinderen og tetter litt på ringene. Jeg vet at paraplyene er dårlige. Men det er i så fall ikke mer enn en dråpe olje i hver sylinder max.
Jeg trodde det skulle bli lavere tall nå. Motoren er jo uansett sliten for det er varm motor en kjører rundt med.
Stempler og fjærer utvider seg forskjuellig, og vil tette bedre når arbeidstempratur er oppnådd.
Om dere spruter en dasj motorolje i cylinderen, og resultatet endrer seg, er et stempelringene/stempelet det er noe galt med.
Om det ikke endre seg, er det ventiler som må tas...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nå tok jeg en måling på kald motor. Målte to ganger på varm motor i går og har bare latt den stå over natta og tok to målinger i dag. Jeg måler alltid to ganger for å redusere sjansen for store målefeil.
Jeg fikk høyere komp på alle sylindre på kald motor. ca 10-15 psi høyere. Forklar den.
Kan det være olje som på noe vis har siget ned på ventilene og kommer ned i sylinderen og tetter litt på ringene. Jeg vet at paraplyene er dårlige. Men det er i så fall ikke mer enn en dråpe olje i hver sylinder max.
Jeg trodde det skulle bli lavere tall nå. Motoren er jo uansett sliten for det er varm motor en kjører rundt med.