05.05.2008, 15:48
<!--quoteo(post=1442819:date=3 May 2008, 03:29:name=sven)-->QUOTE(sven @ 3 May 2008, 03:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->tilsier ikke % taller rett og virkningen på bremsen mellom stikkakslene er da, i forhold til at åpen diff er 0% og sperret diff er 100%<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ikke helt. %-tallet regnes utfra totalmomentet, dvs momentet på inngående aksling (ganger utveksling i diffen). Dvs at en åpen diff har 0% (0% gir 0 uansett hvor man regner), men en sveiset sperre vil kunne har en forskjell mellom hjulene som er uendelig (0 moment på ett hjul, alt på det andre). 100 % forskjell mellom hjulene betyr at det ene hhjulet har dobbelt så mye som det andre. En del TorSen differ har slik virkning, dvs at det ene hjulet alltid skal kunne har f.eks. 5 ggr (500%) mer moment enn det andre. (Men hvis det ene hjulet er i luften blir 5x0=0). Slik blir det også i en lamelldiff, det er derfor det er forspenning (som ofte ikke vil være nok til å dra deg noe sted, f.eks. 50 Nm).
Ikke helt. %-tallet regnes utfra totalmomentet, dvs momentet på inngående aksling (ganger utveksling i diffen). Dvs at en åpen diff har 0% (0% gir 0 uansett hvor man regner), men en sveiset sperre vil kunne har en forskjell mellom hjulene som er uendelig (0 moment på ett hjul, alt på det andre). 100 % forskjell mellom hjulene betyr at det ene hhjulet har dobbelt så mye som det andre. En del TorSen differ har slik virkning, dvs at det ene hjulet alltid skal kunne har f.eks. 5 ggr (500%) mer moment enn det andre. (Men hvis det ene hjulet er i luften blir 5x0=0). Slik blir det også i en lamelldiff, det er derfor det er forspenning (som ofte ikke vil være nok til å dra deg noe sted, f.eks. 50 Nm).