08.05.2008, 09:32
<!--quoteo(post=1443974:date=8 May 2008, 09:08:name=eybjerke)-->QUOTE(eybjerke @ 8 May 2008, 09:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja da er vi her igjen ![[Bilde: rolleyes2.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes2.gif)
Det var vel noen som sa dette:
..og da jeg fikk hint om at jeg muligens måtte overhale stempler og ventiler, hentet jeg en ny motor som jeg ble lovt hadde komp![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
Denne sitter nå i bilen, dvs at jeg siden startprobleme startet har byttet alt utenom bensintanken og radiatoren....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg føler litt at jeg får tildelt æren for at du fremdeles har så mye problemer med bilen. Jeg opplever vel ikke det som helt fair. Hadde du gitt tilbake melding på hva du fikk som resultat på komptest og slike ting hadde det vært mye enklere å bli mer nøyaktig på hvor feilen muligens ligger.
Det jeg også skrev er at ; Før du begynner å gjøre noe må du finne ut hva feilen er. Å begynne å bytte deler fordi en tror at en kanskje vet hva feilen er kan bli skikkelig dyrt.
Du tok kompresjonstest på den gamle motoren og da fikk du vel noen tall ut der som jeg antar var grunnlaget for at du tok ut den motoren. Hva var kompresjonen på den gamle motoren?
Det mest vettuge du kan gjøre nå er å ta av bensinslangen fra forgasseren og sette på en ny bensinslange som du setter ned i ei reservekanne og så starter du bilen. Om det starter og går som det skal da så har du en eller annen feil i bensintanken eller bensintilførselen din. Om det fremdeles går elendig og stopper opp har du satt inn samme problem som du tok ut og har to stk av samme problem.
Kondens får du ikke av hull i tanken men av temperatursvingninger og lite bensin på tanken. Når det er varmt tar lufta til seg mer vanndamp og når det blir kaldere klarer ikke lufta holde på den vanndampen slik at vår lufta inne itanken avkjøles av veggen i tanken dannes det vanndråper på innsiden av veggen i tanken. Beste måten å unngå kondens på er å kjøre med mest mulig full tank når det er varierende tenmperaturer. Som middel nummer to er kondensfjerner.
Om du gjør som følgende så skal jeg finne feilen for deg:
1. Mål kompresjon på den nye motoren.
2. en spiseskje motorolje ned i hver sylinder og mål komresjonen på nytt.
3. Ta en ny bensinslange og sett den på bensinpumpa og putt den ned i en reservekanne og start bilen. Går den bra nå?
4. Har du byttet forgasser når du byttet motor?
5. Ta ut pluggene som sitter i den nye motoren og ta bilde av dem (om de er splunk nye er det ikke mye vits).
6. Hva var kompresjonen på den gamle motoren?
Det var vel noen som sa dette:
..og da jeg fikk hint om at jeg muligens måtte overhale stempler og ventiler, hentet jeg en ny motor som jeg ble lovt hadde komp
Denne sitter nå i bilen, dvs at jeg siden startprobleme startet har byttet alt utenom bensintanken og radiatoren....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Jeg føler litt at jeg får tildelt æren for at du fremdeles har så mye problemer med bilen. Jeg opplever vel ikke det som helt fair. Hadde du gitt tilbake melding på hva du fikk som resultat på komptest og slike ting hadde det vært mye enklere å bli mer nøyaktig på hvor feilen muligens ligger.
Det jeg også skrev er at ; Før du begynner å gjøre noe må du finne ut hva feilen er. Å begynne å bytte deler fordi en tror at en kanskje vet hva feilen er kan bli skikkelig dyrt.
Du tok kompresjonstest på den gamle motoren og da fikk du vel noen tall ut der som jeg antar var grunnlaget for at du tok ut den motoren. Hva var kompresjonen på den gamle motoren?
Det mest vettuge du kan gjøre nå er å ta av bensinslangen fra forgasseren og sette på en ny bensinslange som du setter ned i ei reservekanne og så starter du bilen. Om det starter og går som det skal da så har du en eller annen feil i bensintanken eller bensintilførselen din. Om det fremdeles går elendig og stopper opp har du satt inn samme problem som du tok ut og har to stk av samme problem.
Kondens får du ikke av hull i tanken men av temperatursvingninger og lite bensin på tanken. Når det er varmt tar lufta til seg mer vanndamp og når det blir kaldere klarer ikke lufta holde på den vanndampen slik at vår lufta inne itanken avkjøles av veggen i tanken dannes det vanndråper på innsiden av veggen i tanken. Beste måten å unngå kondens på er å kjøre med mest mulig full tank når det er varierende tenmperaturer. Som middel nummer to er kondensfjerner.
Om du gjør som følgende så skal jeg finne feilen for deg:
1. Mål kompresjon på den nye motoren.
2. en spiseskje motorolje ned i hver sylinder og mål komresjonen på nytt.
3. Ta en ny bensinslange og sett den på bensinpumpa og putt den ned i en reservekanne og start bilen. Går den bra nå?
4. Har du byttet forgasser når du byttet motor?
5. Ta ut pluggene som sitter i den nye motoren og ta bilde av dem (om de er splunk nye er det ikke mye vits).
6. Hva var kompresjonen på den gamle motoren?