Startproblem...

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1443989:date=8 May 2008, 10:58:name=eybjerke)-->QUOTE(eybjerke @ 8 May 2008, 10:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg hadde veldig lite bensin på tanken, og nå har den jo stått en stund.. Skal prøve å fylle opp med frisk bensin og helle på kondensfjerner
Gjør dette idag, også kommer jeg tilbake med bilder og info <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hvis du har en hevertslange eller en passende slange til den slags kan du tømme tanken helt. Slå på to tre liter bensin med en del kondensfjerner i og så tømme tanken igjen med heverten.

Så kan du fylle full tank med normal dose med kondensfjerner.

Da har du en tank som er såpass ren innvendig at skal du ha renset den noe bedre må du skru den av og riste den for å få skylt bedre ut. Men gjør du som skrevet overfor så er det ikke vann i tanken som er et problem.

Men ta punktene 1, 2, 3, osv og gi svar på dem etter nummer så kommer du til å få svar fra flere på forumet her som kan gi deg nøyaktigere info på hva som er galt.

Jeg har litt misstanke om at det egentlig var flere ting som var feil på samme tid og da er det utrolig viktig å gå skrittvis gjennom og ikke bare bytte deler som en ikke vet sikkert hva som er feilen med.

Det en må huske på er at dette er biler som er så gamle og nedslitte at de er egentlig klare for skroten. Det er ikke som å skru på en ny bil hvor det er en ting som har gått i stukker mens alt annet er i orden. På en 413 er det ofte sånn at mange ting er utslitt mens en ting er totalt ødelagt.

Om du tar en runde og måler komp på motorer rundt på diverse 413 vil du sikkert finne at en stor andel har så dårlig komp at motorene burde vært overhalt i følge verkstedhåndboka.

Den gamle motoren din brukte kjøleveske så om det ikke rant ned på bakken så var det sprekk eller defekt pakning ett sted og den røyk kraftig hvitt noe som tyder på at vannet kom inn i sylinderen. Likevel hadde det vært greit å ha tatt kompresjon på den for det kunne gitt mer info til det totale bildet når en skal forsøke finne hva en må gjøre noe med og hva som kan gå.

Blir langt dette.

Jeg fikk meg en overraskelse i går . Har ei girkasse med dårlig 5.te gir, defekte lager. Tenkte jeg kunne kjøre med det til bilen likevel skulle renoveres. Når jeg plukket ned drivverket i går oppdaget jeg til forskrrekkelse at drivakslingen mellom girkassene var så kaputt at den bare hang i det ene krysset. Det er ufattelig at den ikke løsnet. Inngående flens/aksling på transferkassa var løs. Tror nesten at et kakk med en hammer der så kunne jeg dratt den rett ut av kassa.
Poenget: Jeg vurderte å overhala girkassa for å få bort ulud og sette det hele i stand. Om jeg hadde gått løs på å overhale girkassa og montert den inn ville det fremdeles vært fryktelig med ulyd og hele skiten ville gått til hel.. i løpet av kort tid når drivaksling og/eller inngående på transferkassa hade røket.

Selv om jeg hadde funnet flere gåene lager i girkassa under overhaling ville det største problemet forblitt uoppdaget . (akkurat i dette tilfellet ville jeg oppdaget de andre feilene ved utmontering av girkassa da, men prinsippet med at det ofte er flere feil blir det viktige)

Jeg er i skrivemodus nå så jeg skal over på den andre pc og skrive ferdig paperet jeg holder på med.