25.07.2006, 23:00
CJ 5 = gammel, CJ 7, bittelitt nyere, så kom Wrangler YJ og i -97 kom Wrangler TJ.
Smaken er som baken og mange har forskjellig meninger om de forskjellige modellene.
Min mening er...: Når jeg handlet stod det mellom CJ 7 m/ V8 ( 304 , men helst 360 cid ) eller TJ. Det nostalgiske i meg mente CJ 7, men det praktiske i meg mente TJ, YJ var utelukket da det var en blanding av halvgammel bil og med litt "feil" utseendet, firkanta lykter...
Valget ble TJ, da bilen er i daglig bruk og ruller 20.000 i året. Denne er litt mer moderne med litt elektronikk og spiralfjærer enn CJ 7`en.
Begge deler / alle modeller har sin sjarm, men det må en finne ut av selv...
Moderat heving, 2-4" og moderat økning av dekk opptil 33" er fortsatt fullt mulig i disse dager bare man gjør det ordentlig og følger opp hva det måtte være av sprell de "hyggelige" menneskene på BT finner på.
Dashbordet burde også la seg bygges om / moderniseres uten noen problemer. Dette har jeg ingen erfaring med, men antar at det skulle være grei skurring.
Uansett CJ 7 eller YJ, så velg bort 4,2L hvis du har flere i kikkerten. Det er iog for seg en god motor, bare lat og tørst. Dette kan man selvfølgelig fikse på bare man legger i noen kroner. Men jeg ville valgt 4,0L HO eller en V8`er ført og fremst!.
40.000,- høres ut som et solid oppussingsprosjekt ( eller en grei Cherokee ). Bør nok dobble summen. Da får du en godt holdt og greit fin bil med litt flikk.
Bare vær ops på at CJ og Wrangler sannsyneligvis er verdens feteste halvfabrikat og ettermarkedsdeler og ombyggningsdeler flyter over i butikker som har lyst til å selge deg dem. Tidlige symptomer på sykdommen er at " skal bare......." Da er du på kjøret!
Lykke til!
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>
Smaken er som baken og mange har forskjellig meninger om de forskjellige modellene.
Min mening er...: Når jeg handlet stod det mellom CJ 7 m/ V8 ( 304 , men helst 360 cid ) eller TJ. Det nostalgiske i meg mente CJ 7, men det praktiske i meg mente TJ, YJ var utelukket da det var en blanding av halvgammel bil og med litt "feil" utseendet, firkanta lykter...
Valget ble TJ, da bilen er i daglig bruk og ruller 20.000 i året. Denne er litt mer moderne med litt elektronikk og spiralfjærer enn CJ 7`en.
Begge deler / alle modeller har sin sjarm, men det må en finne ut av selv...
Moderat heving, 2-4" og moderat økning av dekk opptil 33" er fortsatt fullt mulig i disse dager bare man gjør det ordentlig og følger opp hva det måtte være av sprell de "hyggelige" menneskene på BT finner på.
Dashbordet burde også la seg bygges om / moderniseres uten noen problemer. Dette har jeg ingen erfaring med, men antar at det skulle være grei skurring.
Uansett CJ 7 eller YJ, så velg bort 4,2L hvis du har flere i kikkerten. Det er iog for seg en god motor, bare lat og tørst. Dette kan man selvfølgelig fikse på bare man legger i noen kroner. Men jeg ville valgt 4,0L HO eller en V8`er ført og fremst!.
40.000,- høres ut som et solid oppussingsprosjekt ( eller en grei Cherokee ). Bør nok dobble summen. Da får du en godt holdt og greit fin bil med litt flikk.
Bare vær ops på at CJ og Wrangler sannsyneligvis er verdens feteste halvfabrikat og ettermarkedsdeler og ombyggningsdeler flyter over i butikker som har lyst til å selge deg dem. Tidlige symptomer på sykdommen er at " skal bare......." Da er du på kjøret!
Lykke til!
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>