14.05.2008, 09:26
<!--sizeo:3--><!--/sizeo--><b>
7. Økt dekkdimensjon</b><!--sizec--><!--/sizec-->
Når det gjelder endring av dekkdimensjonen er reglene like enkle som de er strenge. Originaldimensjon pluss minus 5%.
Endringen regnes i prosent av omkretsen på dekket. Der dekket er oppgitt med feks 195-15 er det alltid regnet ut fra standard som er 195/80-15, dvs at høyden på dekksiden er 80% av dekkets bredde.
Rulleomkrets på originaldimensjonen er : 2177,1 mm. 459 omdreininger pr kjørte km.
Når det er snakk om bredde er det ingen annen begrensning enn det som en får plass til. Dekket må ikke subbe eller stikke utenfor skjermutbyggerne/skjermen. Når en øker bredden må en gå ned på dekkets høyde, dvs gå over på en lavere profil.
På en 413 som har 195-15 som originaldimensjon er den største lovlige dimensjonen 235/70-15, 225/75-15, 265/65-15, 325/50-15 mens i andre enden er det 175/80-15, 165/85-15 som er innenfor regelverket.
Det en må huske på om en endrer dekkprofilen og setter på bredere dekk er at dekkene må være lovlige på felgen, dvs at felgen har riktig bredde.
Ved endring av ET (eller innpress eller backspacing) kan ikke den endres mer enn 15 mm totalt. 7,5 mm på hver side er maks lovlig uten egne papirer.
Største lovlige i tommer er 28" og originaldekket er 27,3", så har dere de tallene også.
Dette er linken til en kalkulator hvor en kan regne på alle mulige dimensjoner for å se hva som går.
http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
Summa sumarum så er heving med endret dekkdimensjon ikke så effektivt om det skal gjøres lovlig. 13 mm heving er det en får ut av det. Det er ikke all verden. Det er skal være litt obs på er at det er stort avvik mellom ulike dekk. Enkelte 27" tommer dekk er større enn andre 28" og det er hva som er oppgitt på dekket som er avgjørende og ikke hva dekket faktisk måler.
Ulemper:
Bredere dekk med lavere profil mister noe av evnen dekket har til å fjære og gi etter. Bilen blir dermed enda stivere.
Fordeler:
Bredere dekk flyter bedre oppå når det gjelder enkelte underlag, mens smale dekk borrer seg ned.
Om en skal ha fordelen med virkelig større dekk må en opp på dimensjoner som er utenfor 5% regelen. 31" eller 32" men disse er det nødvendig med endringer på kjøretøyet for å få plass til.
7. Økt dekkdimensjon</b><!--sizec--><!--/sizec-->
Når det gjelder endring av dekkdimensjonen er reglene like enkle som de er strenge. Originaldimensjon pluss minus 5%.
Endringen regnes i prosent av omkretsen på dekket. Der dekket er oppgitt med feks 195-15 er det alltid regnet ut fra standard som er 195/80-15, dvs at høyden på dekksiden er 80% av dekkets bredde.
Rulleomkrets på originaldimensjonen er : 2177,1 mm. 459 omdreininger pr kjørte km.
Når det er snakk om bredde er det ingen annen begrensning enn det som en får plass til. Dekket må ikke subbe eller stikke utenfor skjermutbyggerne/skjermen. Når en øker bredden må en gå ned på dekkets høyde, dvs gå over på en lavere profil.
På en 413 som har 195-15 som originaldimensjon er den største lovlige dimensjonen 235/70-15, 225/75-15, 265/65-15, 325/50-15 mens i andre enden er det 175/80-15, 165/85-15 som er innenfor regelverket.
Det en må huske på om en endrer dekkprofilen og setter på bredere dekk er at dekkene må være lovlige på felgen, dvs at felgen har riktig bredde.
Ved endring av ET (eller innpress eller backspacing) kan ikke den endres mer enn 15 mm totalt. 7,5 mm på hver side er maks lovlig uten egne papirer.
Største lovlige i tommer er 28" og originaldekket er 27,3", så har dere de tallene også.
Dette er linken til en kalkulator hvor en kan regne på alle mulige dimensjoner for å se hva som går.
http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
Summa sumarum så er heving med endret dekkdimensjon ikke så effektivt om det skal gjøres lovlig. 13 mm heving er det en får ut av det. Det er ikke all verden. Det er skal være litt obs på er at det er stort avvik mellom ulike dekk. Enkelte 27" tommer dekk er større enn andre 28" og det er hva som er oppgitt på dekket som er avgjørende og ikke hva dekket faktisk måler.
Ulemper:
Bredere dekk med lavere profil mister noe av evnen dekket har til å fjære og gi etter. Bilen blir dermed enda stivere.
Fordeler:
Bredere dekk flyter bedre oppå når det gjelder enkelte underlag, mens smale dekk borrer seg ned.
Om en skal ha fordelen med virkelig større dekk må en opp på dimensjoner som er utenfor 5% regelen. 31" eller 32" men disse er det nødvendig med endringer på kjøretøyet for å få plass til.