Wazzza`s RAMgarasje

[wazzza]

<!--quoteo(post=1447421:date=23 May 2008, 18:20:name=Offroad King)-->QUOTE(Offroad King @ 23 May 2008, 18:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->du vil ikke ta bilen i deler og sandblåse hele bilen, og ta rusta fra bunn? synlig å kaste den om litt etter all jobben du har lagt ned i den..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hvis den sandblåses er det ingenting igjen av den.. Sånn er det.. Lå under bilen å sanblåste litt her en dag.. Hadde på meg både vernebriller og helmaske, men fikk allikevel sand i øynene.. Da fikk jeg en stemme i hodet som sa: "Dette skal du ikke bruke sommeren på"... Så slik blir det.. Jeg er herved ferdig å sveise rust på den.. Blir å behandle de lakkskadene og rustflekkene som er utvendig slik at bilen fortsatt ser OK ut.. Regner med å ha godkjent bil i noen år til. Dersom den ikke består neste EU-kontroll pga. rust blir den vraka, med mindre noen vil ha delebil...

Fikk testa luftkompressoren i dag.. Koblet den provisorisk opp og diskuterte koblingsløsninger sammen med en god kompis.. Skal ta den med meg ut og lage noen faste rør osv... Blir Gyrolok-fittings overalt Sånne vi bruker offshore og sertifisert til 400 bar

Har laget ledningsnett til den med en bryter inne i midtkonsollen.. Den styrer et relè som skrur hovedstrømmen av og på... For å starte/stoppe kompressoren når trykket er rett har jeg brukt en sånn trykkbryter som står på større kompressorer. Denne er koblet inn og bryter hovedstrømmen. Brukte 1 minutt akkurat på å trykke opp tanken fra 0-8 bar.. (3,8 liter)