27.05.2008, 06:25
Hei alle sammen.
ARB koster 5990 + mva pr aksling,
Liten kopressor 990+mva og stor 1990 +mva
Delene er på lager i Norge
Jeg kan kansje få litt rabat, men det får vi evt komme tilbake til
Uansett type sperre, vil gi markant dårligere svingradius. Dette er helt naturlig når man tenker på kreftene som virker, så det er en stor fordel med ei sperre som kan kobles inn og ut forran. Det finnes flere typer sperre som er inn- og ut- koblingsbar hvis man ikke vil ha ARB.
Problemet som Moejoe opplevde kommer av at kronhjulet bøyer seg unna pinjongen ved stor belasning, dette er et velkjent problem i offroad verden og kan motvirkes noe med å pegge kronhjulet. Dvs å legge en bronse foring bak kronhjulet slik at det ikke klarer å bøye seg unna pinjongen http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/part_47.html, en vanlig oppgradering i LR verden.
Jeg er desverre redd dette ikke er mulig på IFS diffen til Toyota, og med store hjul vil man oppleve dette ofte.
Mvh Roar
ARB koster 5990 + mva pr aksling,
Liten kopressor 990+mva og stor 1990 +mva
Delene er på lager i Norge
Jeg kan kansje få litt rabat, men det får vi evt komme tilbake til
Uansett type sperre, vil gi markant dårligere svingradius. Dette er helt naturlig når man tenker på kreftene som virker, så det er en stor fordel med ei sperre som kan kobles inn og ut forran. Det finnes flere typer sperre som er inn- og ut- koblingsbar hvis man ikke vil ha ARB.
Problemet som Moejoe opplevde kommer av at kronhjulet bøyer seg unna pinjongen ved stor belasning, dette er et velkjent problem i offroad verden og kan motvirkes noe med å pegge kronhjulet. Dvs å legge en bronse foring bak kronhjulet slik at det ikke klarer å bøye seg unna pinjongen http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/part_47.html, en vanlig oppgradering i LR verden.
Jeg er desverre redd dette ikke er mulig på IFS diffen til Toyota, og med store hjul vil man oppleve dette ofte.
Mvh Roar