27.05.2008, 06:59
<!--quoteo(post=1448217:date=27 May 2008, 06:25:name=Roar M)-->QUOTE(Roar M @ 27 May 2008, 06:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei alle sammen.
ARB koster 5990 + mva pr aksling,
Liten kopressor 990+mva og stor 1990 +mva
Delene er på lager i Norge
Jeg kan kansje få litt rabat, men det får vi evt komme tilbake til
Uansett type sperre, vil gi markant dårligere svingradius. Dette er helt naturlig når man tenker på kreftene som virker, så det er en stor fordel med ei sperre som kan kobles inn og ut forran. Det finnes flere typer sperre som er inn- og ut- koblingsbar hvis man ikke vil ha ARB.
Problemet som Moejoe opplevde kommer av at kronhjulet bøyer seg unna pinjongen ved stor belasning, dette er et velkjent problem i offroad verden og kan motvirkes noe med å pegge kronhjulet. Dvs å legge en bronse foring bak kronhjulet slik at det ikke klarer å bøye seg unna pinjongen http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/part_47.html, en vanlig oppgradering i LR verden.
Jeg er desverre redd dette ikke er mulig på IFS diffen til Toyota, og med store hjul vil man oppleve dette ofte.
Mvh Roar<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hm æ ska faktisk innrømm at æ ikke heilt skjønnte ka du meinte da du førklarte dette på telefonen i går. Men nu gikk det e lys opp før mæ. Ska pinadø mæ sjå om ikke det dær e mulig på lada diffa også, så veldig lik LR diffen. Har ikke rapa nån diffa enda, men den siste æ bytta mangla en par tenner her å dær.
ARB koster 5990 + mva pr aksling,
Liten kopressor 990+mva og stor 1990 +mva
Delene er på lager i Norge
Jeg kan kansje få litt rabat, men det får vi evt komme tilbake til
Uansett type sperre, vil gi markant dårligere svingradius. Dette er helt naturlig når man tenker på kreftene som virker, så det er en stor fordel med ei sperre som kan kobles inn og ut forran. Det finnes flere typer sperre som er inn- og ut- koblingsbar hvis man ikke vil ha ARB.
Problemet som Moejoe opplevde kommer av at kronhjulet bøyer seg unna pinjongen ved stor belasning, dette er et velkjent problem i offroad verden og kan motvirkes noe med å pegge kronhjulet. Dvs å legge en bronse foring bak kronhjulet slik at det ikke klarer å bøye seg unna pinjongen http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/part_47.html, en vanlig oppgradering i LR verden.
Jeg er desverre redd dette ikke er mulig på IFS diffen til Toyota, og med store hjul vil man oppleve dette ofte.
Mvh Roar<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hm æ ska faktisk innrømm at æ ikke heilt skjønnte ka du meinte da du førklarte dette på telefonen i går. Men nu gikk det e lys opp før mæ. Ska pinadø mæ sjå om ikke det dær e mulig på lada diffa også, så veldig lik LR diffen. Har ikke rapa nån diffa enda, men den siste æ bytta mangla en par tenner her å dær.
Niva '97 "Fred Flintstones engine" 31" Steel Front Diff, "The French Mod" T-Case,BTR60/UAZ Autolocker, OME 50mm, Rancho RS5000, ZF Servo, More to come!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!