03.06.2008, 18:28
<!--quoteo(post=1449453:date=2 Jun 2008, 19:43:name=exe)-->QUOTE(exe @ 2 Jun 2008, 19:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tok en uformell prat med tilsynet ang. byttet...
Svar: en 3 liter mercedes diesel er nå en 3 liter mercedes diesel![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
Når det er en ombygging med org.deler og en marginal effekt økning var det ikke noe å bry seg med var hans svar. NB! Dette var hans vurdering, andre kan ha helt andre syn på saken!
Det er selvsagt en fordel om ikke bilen ser ut som en dass. Dette er faktisk ganske viktig når man har med tilsynet og gjøre. Det er utrolig hva første inntrykket gjør.
Fordelen er vel først og fremst god tilgang på 5 tr kasser til fornuftige priser, ellers virker det som om den er relativt rimelig i drift.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hvor mye forskjell er det i antal HK og Nm? Bruker din G mindre diesel etter motorbyttet? Hva mener du med tillgang på 5-trinnskasser? Bruker du samme kasse som sitter i G til vanlig?
Svar: en 3 liter mercedes diesel er nå en 3 liter mercedes diesel
Når det er en ombygging med org.deler og en marginal effekt økning var det ikke noe å bry seg med var hans svar. NB! Dette var hans vurdering, andre kan ha helt andre syn på saken!Det er selvsagt en fordel om ikke bilen ser ut som en dass. Dette er faktisk ganske viktig når man har med tilsynet og gjøre. Det er utrolig hva første inntrykket gjør.
Fordelen er vel først og fremst god tilgang på 5 tr kasser til fornuftige priser, ellers virker det som om den er relativt rimelig i drift.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hvor mye forskjell er det i antal HK og Nm? Bruker din G mindre diesel etter motorbyttet? Hva mener du med tillgang på 5-trinnskasser? Bruker du samme kasse som sitter i G til vanlig?