Gunnar Nöcke sin Suzuki SJ 416i garasje

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1451222:date=12 Jun 2008, 02:00:name=Suzuki_KevvE)-->QUOTE(Suzuki_KevvE @ 12 Jun 2008, 02:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Satt akkurat å leste igjennom tråden her, fy å fela å du får godsnakka med BT

Trur ikke du trenger å bekymre deg så mye for korrosjon på ei stund heller..
En må bare motstå fristelsen med å flytte ting med fart

Artig lesing!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg trenger ikke godsnakke så veldigmed BT. Motor, akslinger, hevesett, BL, servostyring er allerede forhåndsgodkjent. Kufangeren har jeg godkjente papirer på så den er grei. ARB, LSD trenger ikke godkjenning. Forsterkede stikkakslinger likeså.

Skivebremser bak går greit å få godkjent så lenge det er skrudd og ikke sveiset fast fester til calipere sier de på BT. Bytte av bremseservo og calipere foran har jeg tenkt å late som jeg ikke har gjort. <i>"Det er originalt"</i>

Det som blir pes etterhvert blir å få godkjent bilen med større dekk. Det blir mye godsnakking. Jeg må bruke argument med at dette er ikke en vanlig bil lenger,men en særdeles endret spesiell bil og be om at de prøvekjører for godkjenning slik de har anledning til etter regelverket.

Går ikke det får jeg reise et sted hvor det finnes et verksted/institutt som kan godkjenne det og få anbefalingspapirer som jeg kan ta med til BT for å ordne med godkjenning.

Det å flytte ting med fart er ikke så lurt. Har noen skader under bilen som må rettes etter slike manøvre. % mm stål som er brettet dobbelt. Da er det krefter som har vært i sving.