Prosjekt EU-kontroll:
Servosnekka mi lakk olje, så etter en tur på landet fikk jeg løsnet snekka på delebilen min... Med spett... Den så faktisk ut til å være i god stand!
![[Bilde: servopumpe001.jpg]](http://i203.photobucket.com/albums/aa238/k_a_eriksen/Teknisk/servopumpe001.jpg)
<i>Ingen servosnekke???</i>
![[Bilde: servopumpe004.jpg]](http://i203.photobucket.com/albums/aa238/k_a_eriksen/Teknisk/servopumpe004.jpg)
<i>Måtte henge opp litt småting i motorrommet underveis... </i>
![[Bilde: servopumpe006.jpg]](http://i203.photobucket.com/albums/aa238/k_a_eriksen/Teknisk/servopumpe006.jpg)
<i>Ny snekke </i>nesten <i>på plass...</i>
Bytte av nedre bærekule fremme. Måtte investere i en SKIKKELIG avdrager, etter å ha forsøkt med noen billigere typer.
![[Bilde: nedrekule001.jpg]](http://i203.photobucket.com/albums/aa238/k_a_eriksen/Teknisk/nedrekule001.jpg)
Legg merke til at jeg måtte snu "strammebolten" til avdrageren feil vei for å få plass...
Videre gikk jobben til bytte av bremsesko bak.
![[Bilde: Trommelbrems008.jpg]](http://i203.photobucket.com/albums/aa238/k_a_eriksen/Teknisk/Trommelbrems008.jpg)
Justere inn bremsene etterpå.
![[Bilde: Trommelbrems010.jpg]](http://i203.photobucket.com/albums/aa238/k_a_eriksen/Teknisk/Trommelbrems010.jpg)
Måtte også bytte hjulsylinder på den ene sida bak for å få bremsene til å ta jevnt, men det gikk jo nesten FOR lett... Nesten så jeg blir mistenksom... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Alle bolter og rør løsnet på første forsøk, etter at WD40 hadde fått jobbe i 24t.
![[Bilde: bremsesylinder001.jpg?t=1204752627]](http://i203.photobucket.com/albums/aa238/k_a_eriksen/Teknisk/bremsesylinder001.jpg?t=1204752627)
Kjørte bilen inn i garasjen kl 1400, 1500 var jeg ute og prøvekjørte...
Og desverre, fikk en 2'er på kufanger...
![[Bilde: EUklar.jpg?t=1202847462]](http://i203.photobucket.com/albums/aa238/k_a_eriksen/EUklar.jpg?t=1202847462)
*Snufs*
Woohoo, til slutt, etter 3 forsøk, og bare èi uke på overtid var bilen EU-godkjent med null hull...
For å feire fikk den litt ekstra "suppe"
![[Bilde: effekt003.jpg]](http://i203.photobucket.com/albums/aa238/k_a_eriksen/Teknisk/effekt003.jpg)
etterfulgt av litt mer luft for å lufte ut soten...
![[Bilde: effekt004.jpg]](http://i203.photobucket.com/albums/aa238/k_a_eriksen/Teknisk/effekt004.jpg)
Økte turbotrykket fra ca. 0,65 til ca. 0,8bar med 2 skiver i høyden.
Servosnekka mi lakk olje, så etter en tur på landet fikk jeg løsnet snekka på delebilen min... Med spett... Den så faktisk ut til å være i god stand!
![[Bilde: servopumpe001.jpg]](http://i203.photobucket.com/albums/aa238/k_a_eriksen/Teknisk/servopumpe001.jpg)
<i>Ingen servosnekke???</i>
![[Bilde: servopumpe004.jpg]](http://i203.photobucket.com/albums/aa238/k_a_eriksen/Teknisk/servopumpe004.jpg)
<i>Måtte henge opp litt småting i motorrommet underveis... </i>
![[Bilde: servopumpe006.jpg]](http://i203.photobucket.com/albums/aa238/k_a_eriksen/Teknisk/servopumpe006.jpg)
<i>Ny snekke </i>nesten <i>på plass...</i>
Bytte av nedre bærekule fremme. Måtte investere i en SKIKKELIG avdrager, etter å ha forsøkt med noen billigere typer.
![[Bilde: nedrekule001.jpg]](http://i203.photobucket.com/albums/aa238/k_a_eriksen/Teknisk/nedrekule001.jpg)
Legg merke til at jeg måtte snu "strammebolten" til avdrageren feil vei for å få plass...
Videre gikk jobben til bytte av bremsesko bak.
![[Bilde: Trommelbrems008.jpg]](http://i203.photobucket.com/albums/aa238/k_a_eriksen/Teknisk/Trommelbrems008.jpg)
Justere inn bremsene etterpå.
![[Bilde: Trommelbrems010.jpg]](http://i203.photobucket.com/albums/aa238/k_a_eriksen/Teknisk/Trommelbrems010.jpg)
Måtte også bytte hjulsylinder på den ene sida bak for å få bremsene til å ta jevnt, men det gikk jo nesten FOR lett... Nesten så jeg blir mistenksom... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Alle bolter og rør løsnet på første forsøk, etter at WD40 hadde fått jobbe i 24t.
![[Bilde: bremsesylinder001.jpg?t=1204752627]](http://i203.photobucket.com/albums/aa238/k_a_eriksen/Teknisk/bremsesylinder001.jpg?t=1204752627)
Kjørte bilen inn i garasjen kl 1400, 1500 var jeg ute og prøvekjørte...
Og desverre, fikk en 2'er på kufanger...
![[Bilde: EUklar.jpg?t=1202847462]](http://i203.photobucket.com/albums/aa238/k_a_eriksen/EUklar.jpg?t=1202847462)
*Snufs*
Woohoo, til slutt, etter 3 forsøk, og bare èi uke på overtid var bilen EU-godkjent med null hull...
For å feire fikk den litt ekstra "suppe"
![[Bilde: effekt003.jpg]](http://i203.photobucket.com/albums/aa238/k_a_eriksen/Teknisk/effekt003.jpg)
etterfulgt av litt mer luft for å lufte ut soten...
![[Bilde: effekt004.jpg]](http://i203.photobucket.com/albums/aa238/k_a_eriksen/Teknisk/effekt004.jpg)
Økte turbotrykket fra ca. 0,65 til ca. 0,8bar med 2 skiver i høyden.
If it ain't broken, you haven't been looking good enough!
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]

