17.06.2008, 08:34
<!--quoteo(post=1452124:date=17 Jun 2008, 07:51:name=guest1)-->QUOTE(guest1 @ 17 Jun 2008, 07:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->3.0 TD motoren er faktisk lettere en 2.4, selv om den kan virke litt kraftigere. Det pga mye av det som er stål på 2.4 er i aluminium på 3.0.
Eksos kommer ut på samme side på begge motorene, men 3.0 har turboen hengende under manifoild så flens kommer mye lengere ned enn 2.4
Riktig som Duramax sier, motorfestene må flyttes ca 55mm tilbake(gjelder hilux 2.4 89-97, kansje nyere og)Girkassene er så og si identiske, jo jeg mener Hilux modeller rundt 2000-2002 ble levert med R151F girkasse, men svinghjul/clutchhus passer ikke.
Det er alikevel en liten forskjell på girkassene, den til 3.0 har en ekstra bryter montert. Den er til for å styre vakumen til 4x4 siden 4Runneren ikke har frinav.
Og ikke minst, ledningsnettet er nå det viktigste. Da mener jeg ikke en liten stump som kun er til motoren, men hele rukklet ute i motorrommet og under dashen.
Litt jobb med å bytte lednings nett, men du erden å gøy etterpå.
Da er det bare plug and play...
Og til Duramax: Bruk fremmre mellomaksel fra 4Runner, den fra Hiluxen har ikke samme boltemønster som 3.0 girkassen har.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Så me andre ord, turbo under manifold vil si at det e meire plaseringsvenlig under sete i en hiace. Girkassa på 3TD kan brukes, i og me at den ikke e voldsomt mye større eller lengere, å passa antagelig mot mellomaksel, evt transferkasse.
Da va det bare finnansan igjen....
Eksos kommer ut på samme side på begge motorene, men 3.0 har turboen hengende under manifoild så flens kommer mye lengere ned enn 2.4
Riktig som Duramax sier, motorfestene må flyttes ca 55mm tilbake(gjelder hilux 2.4 89-97, kansje nyere og)Girkassene er så og si identiske, jo jeg mener Hilux modeller rundt 2000-2002 ble levert med R151F girkasse, men svinghjul/clutchhus passer ikke.
Det er alikevel en liten forskjell på girkassene, den til 3.0 har en ekstra bryter montert. Den er til for å styre vakumen til 4x4 siden 4Runneren ikke har frinav.
Og ikke minst, ledningsnettet er nå det viktigste. Da mener jeg ikke en liten stump som kun er til motoren, men hele rukklet ute i motorrommet og under dashen.
Litt jobb med å bytte lednings nett, men du erden å gøy etterpå.
Da er det bare plug and play...
Og til Duramax: Bruk fremmre mellomaksel fra 4Runner, den fra Hiluxen har ikke samme boltemønster som 3.0 girkassen har.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Så me andre ord, turbo under manifold vil si at det e meire plaseringsvenlig under sete i en hiace. Girkassa på 3TD kan brukes, i og me at den ikke e voldsomt mye større eller lengere, å passa antagelig mot mellomaksel, evt transferkasse.
Da va det bare finnansan igjen....
Niva '97 "Fred Flintstones engine" 31" Steel Front Diff, "The French Mod" T-Case,BTR60/UAZ Autolocker, OME 50mm, Rancho RS5000, ZF Servo, More to come!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!