27.06.2008, 20:35
Det er som du da sikkert ser en mer solid bygget bil. Desverre sitter en noe tam maskin i denne ja. Har selv skaffet en 4 sylindret 2.8 Turbo Diesel som skal settes i.
Fordelen med disse late dieselmaskinene er at drivverket ikke knekker og man får en utrolig seig og god touring-bil.
Jeg besitter delelageret så jeg vet at det er noe begrenset med deler tilgjengelig.
Jeg skaffer noe og tipser om hva som må til for å erstatte utgåtte deler.
Det er et par ting å tipse om allerede.
Bytt filter ofte både for luft og olje.
Hvis den suger dårlig vil maskina fort bli unormalt varm om slites da fort. Svart olje er vanlig pga. sotgjennomslag og bør også byttes to til tre ganger pr. år. Jeg benytter Biltema mineral 10W40.
På grunn av dette og svært lager selger jeg filtre rimelig.
Bremsetrommel bak er ikke i handel og bør passes på. Jeg kan få ordnet med å sveise igjen 5-hulls, men det er utrolig mye billigere å bytte bremseband en gang i året.
(samme slitasje og opplegg som på CJ7)
Lykke til med bilen. (send bilde hvis du har da, jeg har et register med de fleste - st-lybe@online.no)
Fordelen med disse late dieselmaskinene er at drivverket ikke knekker og man får en utrolig seig og god touring-bil.
Jeg besitter delelageret så jeg vet at det er noe begrenset med deler tilgjengelig.
Jeg skaffer noe og tipser om hva som må til for å erstatte utgåtte deler.
Det er et par ting å tipse om allerede.
Bytt filter ofte både for luft og olje.
Hvis den suger dårlig vil maskina fort bli unormalt varm om slites da fort. Svart olje er vanlig pga. sotgjennomslag og bør også byttes to til tre ganger pr. år. Jeg benytter Biltema mineral 10W40.
På grunn av dette og svært lager selger jeg filtre rimelig.
Bremsetrommel bak er ikke i handel og bør passes på. Jeg kan få ordnet med å sveise igjen 5-hulls, men det er utrolig mye billigere å bytte bremseband en gang i året.
(samme slitasje og opplegg som på CJ7)
Lykke til med bilen. (send bilde hvis du har da, jeg har et register med de fleste - st-lybe@online.no)