Suzuki aksler

[AMan]

<!--quoteo(post=1454577:date=1 Jul 2008, 18:20:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 1 Jul 2008, 18:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Syns ikkje du bør bygge om en lada så mykje dersom du skal ha den på veien, men den diskusjonen kan vi kanskje ta i Ladaforumet Ladaen sitt karosseri tåler ikkje kraftigare akslar så du bør nok sveise inn ei delramme foran og då begynner det heile å bli temmelig meiningslaust.
felger med rett hjulboltmønster er vel det minste problemet, men CJ har også 5x5.5 og Jeepfolka bytter gjerne til kraftigare akslar, og narrowtrack til CJ7 er nok nokså nært opptil di sporvidde..

originale SJ aksler har ca. 3.7 og noko anna enn den utvekslinga finn du nok ikkje i norge.. ARB til dei kjem på ca. 12000 frå USA, mulig det er enklare med vitara sidan denne har meir likt hjuloppheng og drivverk og lavare utveksling?

Mulig det er enklare å sette ladakarossen over på suzukiramma, eller aller best, berre la suzukien være som den er å ikkje besudle den med russerdeler suzukien virker no så kvifor ødelegge den??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


No e det ikke snakk om å monter suzuki akslinga forran å bak, forran ska det få stå en Lada ståldiff, i å me at TD motorn slit sund aludiffen under vanlig veikjøring.

Så det e kun snakk om å sveis på braketta før 4 linken bak. Å da kun før å få mulighet tell ARB. Trur nu heller ikke at driverket på en suzuki e så alvorlig mye sterkar en på ladaen.

Dette me å sett lada på suzukiramme, aldri i værden... bygg ikke om tell bladfjæra, spiralan på ladaen funka alt alt før bra tell det

Eineste ønske med ei anna bakstilling e muligheter før ARB å ikke locker, men dersom det e umulig å oppdriv en aksel me rett utveksling, så beynn kostnadan å ball på sæ.... å da bi det kanskje locker i lada aksling.

Men tusen takk før alle tekniske innspell