03.07.2008, 09:03
<!--quoteo(post=1454851:date=3 Jul 2008, 08:46:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 3 Jul 2008, 08:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ladadiffer døyr no som fluger.. ![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
Beste med Niva er at den er ok som original, kult design, men lite hensiktsmessig å bruke tid på å bygge om. Dei fleste som begynner å bygge på niva ender før eller seinere opp med et anna bilmerke..
Store hjul på niva er dødfødt både med tanke på utveksling og at stikkaksler knekker som fyrstikker med hjul over 30", men all ære til dei som våger å gå mot strømmen å gjere noko litt uvanlig. Er no lite fornuft å spore i dei fleste ombygginger egentlig
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tja... Æ har vel en av norges kanskje 5 mest ekstreme lada niva. Æ har aldri tadd stikkaksla eller bakdiffa. Æ har knust 2 framdiffa. Den første slo nedi på en isklump, sprekk i aluhuset å null olje. Den andre kvelda pluttselig under akselerasjon, pga at alu diffen forran e en dålrig ide, å at innfestinga tell denne på diesel utgaven rett å slett e en dårlig ide, spesiellt i kombinasjon me turbo å IC. Når ståldiffen min bi ferdig så sku det hold![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
At en del niva folk knus stikkaksla å diffa på orginale bensinera, trur æ har mye meire med kjørestil, å generelt vedlikehold. Pluss at me 1.6 bensin strikkmotor så må du prøv hardere. (æ påstår på ingen måte at drivverket e robust, men det e heller ikke så fyrstikk som folk ska ha det tell)
Utvekslinga e litt høy me 31"/32" men man får kjøpt reduksjons gir her også, men som på alle andre merka så kosta det peng.
Å uten å dra i gang nåkka diskusjon om ka som e best av Niva å suki, eller andre merka før den del. Nivaen funka djævelsk bra ombygdd, å min ska i alle fall flex omkapp me de aller fleste andre merka![[Bilde: tongue.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif)
Du e føresten den første æ har hørt som synes at Niva har kult design![[Bilde: tongue.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif)
At det e galskap å bygg på Niva, ja... æ har bruka så mye tid å penga at det ikke e mulig å selg den, men så funka det bra da. Å så ska du jo leit lenge etter en bil som e så go å kjør etter vei, som niva
![[Bilde: i398_bilkjring008.JPG]](http://www.offroadbilder.no/out.php/i398_bilkjring008.JPG)
Parker en SJ her me alle 4 hjulan i bakken
Beste med Niva er at den er ok som original, kult design, men lite hensiktsmessig å bruke tid på å bygge om. Dei fleste som begynner å bygge på niva ender før eller seinere opp med et anna bilmerke..
Store hjul på niva er dødfødt både med tanke på utveksling og at stikkaksler knekker som fyrstikker med hjul over 30", men all ære til dei som våger å gå mot strømmen å gjere noko litt uvanlig. Er no lite fornuft å spore i dei fleste ombygginger egentlig
Tja... Æ har vel en av norges kanskje 5 mest ekstreme lada niva. Æ har aldri tadd stikkaksla eller bakdiffa. Æ har knust 2 framdiffa. Den første slo nedi på en isklump, sprekk i aluhuset å null olje. Den andre kvelda pluttselig under akselerasjon, pga at alu diffen forran e en dålrig ide, å at innfestinga tell denne på diesel utgaven rett å slett e en dårlig ide, spesiellt i kombinasjon me turbo å IC. Når ståldiffen min bi ferdig så sku det hold
At en del niva folk knus stikkaksla å diffa på orginale bensinera, trur æ har mye meire med kjørestil, å generelt vedlikehold. Pluss at me 1.6 bensin strikkmotor så må du prøv hardere. (æ påstår på ingen måte at drivverket e robust, men det e heller ikke så fyrstikk som folk ska ha det tell)
Utvekslinga e litt høy me 31"/32" men man får kjøpt reduksjons gir her også, men som på alle andre merka så kosta det peng.
Å uten å dra i gang nåkka diskusjon om ka som e best av Niva å suki, eller andre merka før den del. Nivaen funka djævelsk bra ombygdd, å min ska i alle fall flex omkapp me de aller fleste andre merka
Du e føresten den første æ har hørt som synes at Niva har kult design
At det e galskap å bygg på Niva, ja... æ har bruka så mye tid å penga at det ikke e mulig å selg den, men så funka det bra da. Å så ska du jo leit lenge etter en bil som e så go å kjør etter vei, som niva

Parker en SJ her me alle 4 hjulan i bakken
Niva '97 "Fred Flintstones engine" 31" Steel Front Diff, "The French Mod" T-Case,BTR60/UAZ Autolocker, OME 50mm, Rancho RS5000, ZF Servo, More to come!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!

