03.07.2008, 23:10
(Dette innlegget blei sist endra: 03.07.2008, 23:11 av lars jørgen.)
<!--quoteo(post=1454978:date=3 Jul 2008, 23:10:name=Lundblad)-->QUOTE(Lundblad @ 3 Jul 2008, 23:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ifølge infoen til Lars Jørgen kjører han i en G med 603 motoren. R6 turbodiesel på 147 hester. Jeg kjørte rundt i et år med en 617. R5 diesel på 88 hester uten problemer. Han kommer nok ikke til og merke mye til det ![[Bilde: wink.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif)
Er litt spent på hvorfor 32x11.5 skal være bedre enn 33x12.5 i terrenget??![[Bilde: blink.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif)
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
etter at jeg la inn mitt svar her i sted var jeg ute med tommestokken og fannt egentlig ut at 32" blir bedre i og med flexing ute i terrenget. men viss jeg går for fjærheving etterhvert så blir det ikke no problem.
den motoren egner seg meget bra i den bilen. holder på med å montere ladeluftkjøler og litt friere eksos om dagen, slik at pumpa skal stilles opp ørlitegrann og litt høgere turbotrykk. blir vell rundt 1 bar nå, noe høyere kansje. får se hva maskina holder til. trykket er 0,8 orginalt.
må nok fikse radiatoren min å er litt tett kan man si;*9
Er litt spent på hvorfor 32x11.5 skal være bedre enn 33x12.5 i terrenget??
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->etter at jeg la inn mitt svar her i sted var jeg ute med tommestokken og fannt egentlig ut at 32" blir bedre i og med flexing ute i terrenget. men viss jeg går for fjærheving etterhvert så blir det ikke no problem.
den motoren egner seg meget bra i den bilen. holder på med å montere ladeluftkjøler og litt friere eksos om dagen, slik at pumpa skal stilles opp ørlitegrann og litt høgere turbotrykk. blir vell rundt 1 bar nå, noe høyere kansje. får se hva maskina holder til. trykket er 0,8 orginalt.
må nok fikse radiatoren min å er litt tett kan man si;*9