SKRAVLEPLASS/chattekrok!

[are]

<!--quoteo(post=1455597:date=8 Jul 2008, 13:45:name=vidar)-->QUOTE(vidar @ 8 Jul 2008, 13:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Åhh.. er det deg Da jeg jobbet i Kristiansand og Oslo snakket jeg med BT mannen som hadde godkjent bilen din, jeg mener jeg ringte hjemme nr ditt ett par ganger, men dette er ca 10 år siden

Den volvo motoren B17a var det det, den skulle gi 70 hk mener jeg å huske, samt en forsterket bladfjær foran, husker du hvilken type?

Spennende, kunne du fortelle litt om prosessen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Vist det er 10 år siden så var det nok ikke meg du prøvde og få tak i. Jeg kjøpte bilen i 2004 tror jeg det var, av han som bygde den og ordnet godkjenninger. Da hadde den stått plantet i 5 - 6 år ved barndomshjemmet hans, og han solgte den med tungt hjerte pga. den aldri ble brukt, mot en lovnad om og ikke "ødelegge" den med og bygge rein trailbil av den.
Det er en '85 cab med volvo b21a og volvo girkasse, SPOA og 31"x10,5" godkjent i vognkortet. Godkjenningene er tatt på BT her i Hønefoss og med Forsvarets Ing. Høyskole som godkjent "uavhengig laboratorie" og alle tester og beregninger er tatt der. Den blei den gang testet til og ha 70 HK på bakhjulene og dette er det som står i vognkort. Bladfjærene foran er forsterket ved og legge til et ekstra fjærblad, men er orginale fjærer.

I mitt eie har bilen fått en volvo M45 girkasse, som er lavere giret enn den tidligere amazonkassa, krypekasse 4,16:1, vitara servo med volvo pumpe, remontert medfølgende locker foran (er også bak) + en del småtteri. Og masse nytt tilkommer, slik som arb foran og bak, 6,5:1 transfer ++