03.05.2006, 23:00
En orginal Vitara får problemer med å svinge med 30" hjul, så jeg tror ikke kapping i skjermbuer vil hjelpe så mye, hjulene subber i torpedoveggen også, noe som lett kan løses med fjærer fra Saab 9000. Koster ca 1200 på Biltema. Selv så har jeg fjærer fra Mercedes fremme og fra Audi 80 bak. Koster 1000 lappen. Men disse må kappes litt. Disse er litt mykere og hever litt mer enn Saab fjærene. Har også snudd støtdemper festet foran. Bruker støtdempere fra Nissan Sunny bak, koster 159,- pr stk. Alt dette hever bilen 3" og gir god plass til 30" hjul til en billig penge med deler fra Biltema.
For å få plass til 31" hjul måtte jeg heve karossen litt også. Jeg har hevet mitt 80mm. Kjører med 31" hjul nå, men har plass til 32" hjul, noe som kommer etterhvert. Men det medfører litt jobb på slangen til bensinpåfyllingen, girspaker og staget fra rattstammen. Alt dette må forlenges. Det må også flyttes en brakett til bremserør som står montert på ramma og ett bremserør på venstre innerskjerm foran.
Fordelen med litt heving på fjærene er at du får bedre bakkeklaring, noe det er dårlig med på Vitaran orginalt. Ramma ligger veldig lavt på disse bilene.
Ingenting av dette får du godkjent hos BT, men går som regel greit på en EU kontroll, bortsett fra bodyliftet. Jeg har ekstra deler av det som må bygges om pga bodyliftet, så for meg er det ikke ett stort problem når jeg skal på EU kontroll. Men jeg vil ikke anbefale å gjøre dette med bil som brukes på veien. Jeg gjør det selv, men det er meg. Hadde det vært mulig å få kjøpt hevesett/bodylift som hever mye og som kan godkjennes ville jeg gjort det. Men det finnes ikke på markedet ennå desverre. OME fjærene/støtdemperne hever for lite for meg.
________________________________
Roar Hovet. Tlf: 98883546. Vestfold
Suzuki Vitara JLX Cab Suzuki Vitara Tech Consultant
Medlem nr:78 Suzuki 4x4 Club Norway
www.4x4drivers.net
For å få plass til 31" hjul måtte jeg heve karossen litt også. Jeg har hevet mitt 80mm. Kjører med 31" hjul nå, men har plass til 32" hjul, noe som kommer etterhvert. Men det medfører litt jobb på slangen til bensinpåfyllingen, girspaker og staget fra rattstammen. Alt dette må forlenges. Det må også flyttes en brakett til bremserør som står montert på ramma og ett bremserør på venstre innerskjerm foran.
Fordelen med litt heving på fjærene er at du får bedre bakkeklaring, noe det er dårlig med på Vitaran orginalt. Ramma ligger veldig lavt på disse bilene.
Ingenting av dette får du godkjent hos BT, men går som regel greit på en EU kontroll, bortsett fra bodyliftet. Jeg har ekstra deler av det som må bygges om pga bodyliftet, så for meg er det ikke ett stort problem når jeg skal på EU kontroll. Men jeg vil ikke anbefale å gjøre dette med bil som brukes på veien. Jeg gjør det selv, men det er meg. Hadde det vært mulig å få kjøpt hevesett/bodylift som hever mye og som kan godkjennes ville jeg gjort det. Men det finnes ikke på markedet ennå desverre. OME fjærene/støtdemperne hever for lite for meg.
________________________________
Roar Hovet. Tlf: 98883546. Vestfold
Suzuki Vitara JLX Cab Suzuki Vitara Tech Consultant
Medlem nr:78 Suzuki 4x4 Club Norway
www.4x4drivers.net