20.07.2008, 21:01
Tenk litt på det med uoriginale fjærer og fjærer som åpenbart gir mer løft enn originale. Det kan være en fordel med fjærer som er godkjennbare hos BT = innebærer TÜV-papirer for uoriginale fjærdeler. Originaldelene er vanligvis identifiserbare som Mopar-deler og dermed ok for BT.
Og så litt offtopic, men;
<!--quoteo(post=1457644:date=20 Jul 2008, 20:00:name=Oseberg)-->QUOTE(Oseberg @ 20 Jul 2008, 20:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->...Kjøp nye bolter til framre fjærfeste. Dette er 14 mm med 10,2 hardhet. Kjøpte dem fra Jeep norge...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hvordan fikk du fastslått fastheten i boltene? Da du fikk dem levert fra Chrysler/Jeep? Jeg har undersøkt de kildene jeg har tilgang på, i delekatalogen står det ingen ting, heller ikke på bolthodet til de originale (glatt hode). Deleekspedisjonen hos den lokale Jeep-pusheren hadde heller ingen informasjon om nødvendig fasthet.
Og så litt offtopic, men;
<!--quoteo(post=1457644:date=20 Jul 2008, 20:00:name=Oseberg)-->QUOTE(Oseberg @ 20 Jul 2008, 20:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->...Kjøp nye bolter til framre fjærfeste. Dette er 14 mm med 10,2 hardhet. Kjøpte dem fra Jeep norge...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hvordan fikk du fastslått fastheten i boltene? Da du fikk dem levert fra Chrysler/Jeep? Jeg har undersøkt de kildene jeg har tilgang på, i delekatalogen står det ingen ting, heller ikke på bolthodet til de originale (glatt hode). Deleekspedisjonen hos den lokale Jeep-pusheren hadde heller ingen informasjon om nødvendig fasthet.