Gunnar Nöcke sin Suzuki SJ 416i garasje

[Ketalar]

Begynte å sveise på nye pads for fjærene på samuraiakslingene i dag.

Skar av de gamle padsene og under dem var det rustet et bittelite hull i tuben. Nesten ikke til å oppdage. Satte maks strøm på sveiseapparatet og brant vekk der det var for tynt metall. Etterpå med litt redusert strøstyrke la jeg på nytt metall med sveiseapparatet der tuben var svekket.

Har lagt opp litt tykkere enn opprinnelig for å forsterke litt siden jeg har flyttet padsene inn 40 mm. Så har jeg slipt ned overflata slik at den er helt jevn og fin. Lurer på om jeg skal sveise på en "kam" der for å forsterke ytterligere slik at hylsa ikke gir etter ved litt hopping i terrenget. Slik den var hadde den en kraftig reduksjon av styrken.

Sjekket med laser etterpå at hylsa ikke slo seg etter sveisingen.


<!--quoteo(post=1452069:date=16 Jun 2008, 22:31:name=Benteruden)-->QUOTE(Benteruden @ 16 Jun 2008, 22:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ikke for å ta motet fra deg Gunnar, men det ferrobett greiene er ikke bra. Hysj hysj. Det var det ikke jeg som sa... De som driver firmaet pusset opp en gammel hilux vi hadde i firmaet med det greiene der.. gikk vel to år så var bilen akurat like ille. Men det er ikke sikkert de gjorde så grundig arbeide som det du har gjort her. Stå på dette blir bra. Skal bli artig å se på slutt resultatet her. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er flere firmaer som er til forveksling like. Det ene firmaet gir anbefalinger på bruken som sannsynligvis fører til elendighet etter kort tid.

Jeg bruker mest sandblåsing. Det er en velprøvd metode i forhold til rustbekjempelse.