23.07.2008, 22:23
Vel, nå er transfer ute, og demontert. Selv om jobben i seg selv ikke sprenger den intellektuelle kapasiteten, så var det mer plundrete og tungt enn antatt. Blant annet satt boltene til gearkasse festet noe inn i geiterampen. Måtte til med 16mm kraftpipe og en 3\4 Hazet latmannsarm, da kom det. Kjøpte også en kort 14mm fastnøkkel med skralle (Biltema-patent) som gjorde susen på de øverste boltene (transfer\gearkasse).
Det skranglet fælt inne i transferen, og svaret kom ved splitting. Kjedet var strukket flere cm og hadde til og med laget slitespor i skiftegaffelen, samt på flere steder i veggene i "kassen". Tannhjulene som driver kjedet var ikke slitt så langt jeg kunne se. Årsaken til trøbbelet var nok kjedet. Det som skjer er vel at det strekker seg så mye at det ikke lenger plasserer seg korrekt i tennene, men ligger og "flyter" noen mm ut fra tannhjulene, og da skal det ikke mye til før det hopper over et hakk eller to.
Bakerste lager til utgående aksel var også slitt, og har nok bidratt til mye lyd. Ellers så det forbausende bra ut. Nå er nytt kjede, lager og en simmering bestilt fra 4wd.com.
mvh
B.
Det skranglet fælt inne i transferen, og svaret kom ved splitting. Kjedet var strukket flere cm og hadde til og med laget slitespor i skiftegaffelen, samt på flere steder i veggene i "kassen". Tannhjulene som driver kjedet var ikke slitt så langt jeg kunne se. Årsaken til trøbbelet var nok kjedet. Det som skjer er vel at det strekker seg så mye at det ikke lenger plasserer seg korrekt i tennene, men ligger og "flyter" noen mm ut fra tannhjulene, og da skal det ikke mye til før det hopper over et hakk eller to.
Bakerste lager til utgående aksel var også slitt, og har nok bidratt til mye lyd. Ellers så det forbausende bra ut. Nå er nytt kjede, lager og en simmering bestilt fra 4wd.com.
mvh
B.
Sjølberging er alfa og omega.