I rest my (transfer) case.
231-transfer har ikke full-time 4x4. Kjøres den med 4x4 på tørr asfalt må noe gi seg pga. hastighetsforskjell ved frem- og bakaksel i sving. Der blir det krefter som langt overgår det 4.0HO og 2.5TD mønstrer med sine ca. 300Nm dreiemoment.
Ett av resultatene som kan oppstå er mao. det du står med i hendene nå. Strukket kjede.
Det vanlige er forøvrig å skifte kjede og drev samtidig (evt. matchende tannhjul i andre tilfeller) ettersom de slites til hverandre. Nytt kjede på slitte tannhjul = utslitt kjede ganske straks.
231-transfer har ikke full-time 4x4. Kjøres den med 4x4 på tørr asfalt må noe gi seg pga. hastighetsforskjell ved frem- og bakaksel i sving. Der blir det krefter som langt overgår det 4.0HO og 2.5TD mønstrer med sine ca. 300Nm dreiemoment.
Ett av resultatene som kan oppstå er mao. det du står med i hendene nå. Strukket kjede.
Det vanlige er forøvrig å skifte kjede og drev samtidig (evt. matchende tannhjul i andre tilfeller) ettersom de slites til hverandre. Nytt kjede på slitte tannhjul = utslitt kjede ganske straks.

