Vifterem er nok ikke skurken her, da skal den være meget slitt og slakk.
Det beste du kan gjøre er å måle med et voltmeter rett på batteriet, da vet du hva ladespenningen er. Instrumentet i bilen kan vise gale verdier. Dessuten flyttet du over det gamle ladereleet, og akkurat det var kanskje ikke noe sjakktrekk da det ofte er nettopp dette releet som svikter.
På den annen side. Det er sommer og lite strømforbruk. Noen biler har da en liten computer som kjenner på batteriets tilstand og finner ut at å pøse på med strøm ikke har noen hensikt, og ladestrømmen reguleres ned. På min tidligere 97 Cherokee fungerte det nettopp slik. En kald vintermorgen med litt filing før start, og fullt pådrag med lys og vifter førte til at ladespenningen steg til opp mot 14 v på instrumentet i dashbordet.
At det er en V8 under panseret har nok heller ingen betydning for dette, så sant det ikke er slik at V8-utgaven har et helt annet ladesysstem enn rekkesekseren.
Kanskje alt i grunnen er helt fint?
mvh
B.
Det beste du kan gjøre er å måle med et voltmeter rett på batteriet, da vet du hva ladespenningen er. Instrumentet i bilen kan vise gale verdier. Dessuten flyttet du over det gamle ladereleet, og akkurat det var kanskje ikke noe sjakktrekk da det ofte er nettopp dette releet som svikter.
På den annen side. Det er sommer og lite strømforbruk. Noen biler har da en liten computer som kjenner på batteriets tilstand og finner ut at å pøse på med strøm ikke har noen hensikt, og ladestrømmen reguleres ned. På min tidligere 97 Cherokee fungerte det nettopp slik. En kald vintermorgen med litt filing før start, og fullt pådrag med lys og vifter førte til at ladespenningen steg til opp mot 14 v på instrumentet i dashbordet.
At det er en V8 under panseret har nok heller ingen betydning for dette, så sant det ikke er slik at V8-utgaven har et helt annet ladesysstem enn rekkesekseren.
Kanskje alt i grunnen er helt fint?
mvh
B.
Sjølberging er alfa og omega.