25.07.2008, 10:15
<!--quoteo(post=1458328:date=25 Jul 2008, 01:09:name=Bie)-->QUOTE(Bie @ 25 Jul 2008, 01:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noen biler har da en liten computer som kjenner på batteriets tilstand og finner ut at å pøse på med strøm ikke har noen hensikt, og ladestrømmen reguleres ned. På min tidligere 97 Cherokee fungerte det nettopp slik. En kald vintermorgen med litt filing før start, og fullt pådrag med lys og vifter førte til at ladespenningen steg til opp mot 14 v på instrumentet i dashbordet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
De fleste litt nyere spenningsregulatorer er temperaturkompenserte, dvs de justerer ladespenningen for å få tilstrekkelig til å lade batteriet ved kulde, og å unngå koking/gassing i varme. Problemet er selvsagt at føleren sitter i spenningsregulatoren på dynamoen, som jo blir varm ved drift.
http://www.ladix.no/ Ladac har temperaturføleren på selve batteriet, som kan gi stor forskjell når batteriet ikke står i motorrommet.
Lav ladespenning kan også skyldes utladede batterier eller annet stort strømforbruk (dynamoen leverer maks). Det enkleste er å måle dette er å sette et tangamperemeter på plussledningen fra dynamoen. Jeg har opplevd dette når f.eks. kupelyset har stått på over natten. Avhengig av batteriet kan det slurpe i seg 40-50 ampere.
De fleste litt nyere spenningsregulatorer er temperaturkompenserte, dvs de justerer ladespenningen for å få tilstrekkelig til å lade batteriet ved kulde, og å unngå koking/gassing i varme. Problemet er selvsagt at føleren sitter i spenningsregulatoren på dynamoen, som jo blir varm ved drift.
http://www.ladix.no/ Ladac har temperaturføleren på selve batteriet, som kan gi stor forskjell når batteriet ikke står i motorrommet.
Lav ladespenning kan også skyldes utladede batterier eller annet stort strømforbruk (dynamoen leverer maks). Det enkleste er å måle dette er å sette et tangamperemeter på plussledningen fra dynamoen. Jeg har opplevd dette når f.eks. kupelyset har stått på over natten. Avhengig av batteriet kan det slurpe i seg 40-50 ampere.