<b>Chevrolet Suburban 5.7 bensin</b>
Følgende målinger ble gjort på 95oktan bensin før ombygging til gass og modifikasjoner startet, bilen var den gang helt standard med 245/70-16 dekk. Bilen en Chevrolet Suburban 5.7 bensin, 1996 modell med vortec motor som yter 255hk, dreiemoment mener jeg skal være 330nm.
Ingen kjørecomputer på denne bilen, så målinger blir tatt på "gamle måten" - kjørte km sett opp i mot påfylte liter.
<b>Småkjøring</b>
Småkjøring nedre Romerike inkluderer turer til Oslo. 1.6 pr mil. Sommerdekk.
Småkjøring Saltdalen (Nordland) på vinterstid 1.4 pr mil. Piggdekk.
<b>Langkjøring</b>
Langkjøring Oslo - Saltdalen via innlandsveien i Sverige. Med AC, Cruisekontroll og piggdekk. Snitt på 1.23 pr mil. Hastighet max 90-100km/h.
Langkjøring Oslo - Sarpsborg - Oslo. Sommerdekk AC og cruise. 1.15 pr mil. Men...jeg føler selv at denne strekningen blir litt for kort til å være retningsgivende. Motorvei, var vel kun 90 sone der den gangen tror jeg.
<b>Henger</b>
![[Bilde: sub4.jpg]](http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub4.jpg)
Bil og henger slik det såg ut den gangen....
Forbruk med campingvogn som veier 1500-1600kg når den er lastet, samt fullt bak i bilen og 5 personer var 1.7 pr mil. Dette var et snitt på en tur som gikk Norge, Sverige og Danmark. Maks fart var 90-100km/t. AC og cruise var for det meste på også. Selvsagt sommerdekk. (Min tidligere Nissan Maxima 3.0 hadde 2.15 pr/mil med samme vognen og samme kjørestil..)
Kjørestilen den gang med vogn var at campingvogn ikke var noen sinke. Var det lang kø og folk såg min vogn fremst, så var det nok mange som ble overrasket når det endelig ble motbakke og to filer....da var det vogna som først la seg ut...var nok en annen sinke foran den...
Følgende målinger ble gjort på 95oktan bensin før ombygging til gass og modifikasjoner startet, bilen var den gang helt standard med 245/70-16 dekk. Bilen en Chevrolet Suburban 5.7 bensin, 1996 modell med vortec motor som yter 255hk, dreiemoment mener jeg skal være 330nm.
Ingen kjørecomputer på denne bilen, så målinger blir tatt på "gamle måten" - kjørte km sett opp i mot påfylte liter.
<b>Småkjøring</b>
Småkjøring nedre Romerike inkluderer turer til Oslo. 1.6 pr mil. Sommerdekk.
Småkjøring Saltdalen (Nordland) på vinterstid 1.4 pr mil. Piggdekk.
<b>Langkjøring</b>
Langkjøring Oslo - Saltdalen via innlandsveien i Sverige. Med AC, Cruisekontroll og piggdekk. Snitt på 1.23 pr mil. Hastighet max 90-100km/h.
Langkjøring Oslo - Sarpsborg - Oslo. Sommerdekk AC og cruise. 1.15 pr mil. Men...jeg føler selv at denne strekningen blir litt for kort til å være retningsgivende. Motorvei, var vel kun 90 sone der den gangen tror jeg.
<b>Henger</b>
Bil og henger slik det såg ut den gangen....
Forbruk med campingvogn som veier 1500-1600kg når den er lastet, samt fullt bak i bilen og 5 personer var 1.7 pr mil. Dette var et snitt på en tur som gikk Norge, Sverige og Danmark. Maks fart var 90-100km/t. AC og cruise var for det meste på også. Selvsagt sommerdekk. (Min tidligere Nissan Maxima 3.0 hadde 2.15 pr/mil med samme vognen og samme kjørestil..)
Kjørestilen den gang med vogn var at campingvogn ikke var noen sinke. Var det lang kø og folk såg min vogn fremst, så var det nok mange som ble overrasket når det endelig ble motbakke og to filer....da var det vogna som først la seg ut...var nok en annen sinke foran den...
[url="http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm"]Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner[/url]
[url="http://www.lpgguiden.no/"]LPGguiden[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/73673-chevy-lpgs-place/"]Chevy-LPG´s Place[/url]
[url="http://www.gjelstenli.no/salg"]Chevy-LPG´s salgside[/url]
[url="http://www.lpgguiden.no/"]LPGguiden[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/73673-chevy-lpgs-place/"]Chevy-LPG´s Place[/url]
[url="http://www.gjelstenli.no/salg"]Chevy-LPG´s salgside[/url]