02.08.2008, 20:18
<!--quoteo(post=1459610:date=2 Aug 2008, 21:00:name=Øyvind Dotsetsveen)-->QUOTE(Øyvind Dotsetsveen @ 2 Aug 2008, 21:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ja det var det gamlingen sa også... da trur jeg at jeg spinner innom mekonomen på manda'n og får tak i no... ![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bare lurer på hvilke krav du vil stille til motoroljen, kardangolje, gearolje om du ikke vil akseptere denne greasen som god nok til drivknuten?
De aller fleste 410 har gått halve livet sitt med ei vannblandet gørr i knokkelhuset uten at drivknutene har gått ad undas.
Det som vil ha noen betydning for livslengden på drivknutene dine er hvordan du belaster dem ved kjøring og hvor ofte du tar opp og pakker dem om med nytt fett.
Jeg har vel åpnet nesten et dussin med akslinger nå og ingen av dem har vært vedlikeholdt med ompakking av fett på drivknutene. En av drivknutene var det slark i men den som satt på andre siden som hadde gått i samme fettgørr var like fin så der tror jeg det var en mekanisk utløst problemstilling som lå bak og ikke dårlig vedlikehold.
Det er fint at du er nøye, for all del. Men skal det ha noen betydning må du følge opp med vedlikehold ellers er det totalt bortkastet. Hvordan er oljepakningen på kula? Kanskje den må byttes slik at det ikke slipper inn vann ved første bading. Husk at ved vading blir akslingen brått nedkjølt og dette skaper et undertrykk og bidrar til vanninnsug om akslingen er under vann.
Følger du opp med ompakking av greasen minst årlig eller etter behov ut i fra type kjøring så tror jeg at jeg vil påstå at den greasen du har er plenty god nok.
Molybdenbasert er klart det absolutt beste til drivakslinger. For å sette det litt i perspektiv. Racingolje som koster 400 kroner per liter er bedre enn vanlig motorolje kjøpt på Mekonomen. Men trenger du det?
Bare for å forvirre litt ekstra på en sen lørdagskveld![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Bare lurer på hvilke krav du vil stille til motoroljen, kardangolje, gearolje om du ikke vil akseptere denne greasen som god nok til drivknuten?
De aller fleste 410 har gått halve livet sitt med ei vannblandet gørr i knokkelhuset uten at drivknutene har gått ad undas.
Det som vil ha noen betydning for livslengden på drivknutene dine er hvordan du belaster dem ved kjøring og hvor ofte du tar opp og pakker dem om med nytt fett.
Jeg har vel åpnet nesten et dussin med akslinger nå og ingen av dem har vært vedlikeholdt med ompakking av fett på drivknutene. En av drivknutene var det slark i men den som satt på andre siden som hadde gått i samme fettgørr var like fin så der tror jeg det var en mekanisk utløst problemstilling som lå bak og ikke dårlig vedlikehold.
Det er fint at du er nøye, for all del. Men skal det ha noen betydning må du følge opp med vedlikehold ellers er det totalt bortkastet. Hvordan er oljepakningen på kula? Kanskje den må byttes slik at det ikke slipper inn vann ved første bading. Husk at ved vading blir akslingen brått nedkjølt og dette skaper et undertrykk og bidrar til vanninnsug om akslingen er under vann.
Følger du opp med ompakking av greasen minst årlig eller etter behov ut i fra type kjøring så tror jeg at jeg vil påstå at den greasen du har er plenty god nok.
Molybdenbasert er klart det absolutt beste til drivakslinger. For å sette det litt i perspektiv. Racingolje som koster 400 kroner per liter er bedre enn vanlig motorolje kjøpt på Mekonomen. Men trenger du det?
Bare for å forvirre litt ekstra på en sen lørdagskveld